Po prvé, význam bezkomutátorového jednosmerného motora
tam sú rastúce obavy o životné prostredie a energiu, podporovať vývoj elektrických vozidiel a urýchliť konkurenciu svetových veľmocí v oblasti elektrických vozidiel. V rámci súčasnej obmedzenej technológie batérií sa priemysel elektromobilov zameriava na to, ako zlepšiť energetickú účinnosť, zlepšiť jazdu elektromobilom. Bezkomutátorový jednosmerný motor s veľkým štartovacím momentom, výkon regulácie rýchlosti je dobrý, vysoká účinnosť, hustota energie, vysoká kapacita preťaženia, stabilný výkon, bezpečný a spoľahlivý, je ideálnym motorom pohonu elektrického vozidla. Industrializácia výroby bezkomutátorových jednosmerných motorov, s cieľom zlepšiť výkon elektrického vozidla a urýchliť rozvoj priemyslu elektrických automobilov, má automobilový priemysel v našej krajine, aby dohnal svetovú pokročilú úroveň, pozitívnu úlohu pri podpore.
2, pokročilý
bezkomutátorový jednosmerný motor pre elektrické vozidlo sa používa hlavne v mestskej premávke, vo vozidle je väčšinou pracovný stav štartu, zrýchlenia, brzdenia, teda štartovacieho výkonu motora, zrýchlenia, účinnosti nízkej rýchlosti a regenerácie brzdnej energie, preťaženia motora, hustota energie, spoľahlivosť stroja obzvlášť dôležitá pre elektrické vozidlá, je jedným z dôležitých ukazovateľov na meranie motora elektrického vozidla. Momentálne neexistuje žiadny voliteľný vyhradený motor, elektrické vozidlá si môžu vybrať iba všeobecný motor, ako je sériový jednosmerný motor, jednosmerný bočný motor, jednosmerný motor s permanentným magnetom, asynchrónny motor atď. Všeobecná charakteristika zaťaženia motora pri konštantnom zaťažení, vlastnosti elektrického vozidla pre charakteristiky premenlivého zaťaženia, tieto dve funkcie sa nezhodujú, ovplyvňujú výkon motora a potom ovplyvňujú výkon elektrických vozidiel. Okrem toho bod maximálnej účinnosti všetkých konštrukcií vo všeobecnom menovanom bode motora blízko bodu odchýlky zaťaženia, účinnosť motora prudko klesla, čo ovplyvnilo dojazdovú vzdialenosť vozidla. Spínaný reluktančný motor pri nízkej rýchlosti s veľkým krútiacim momentom, ale účinnosť je nízka, synchrónny motor s permanentným magnetom má vysokú účinnosť, ale krútiaci moment pri nízkych otáčkach nemôže stúpať. Iba bezkomutátorový jednosmerný motor má všetky výhody vyššie uvedeného motora, má sériový jednosmerný krútiaci moment motora pri nízkej rýchlosti modernizácie, výkon riadenia rýchlosti shuntu jednosmerného motora, vysokú účinnosť synchrónneho motora s permanentným magnetom a blízkosť spoľahlivosti asynchrónneho motora, veľmi vhodný pre potreby elektrických vozidiel. Technické ukazovatele sú v rôznych prehľadoch motorov v tabuľke 1.
všetky druhy motorov súhrnná tabuľka technických ukazovateľov 1
sexuálny stroj elektrina na jednosmerný prúd motora prítokový bočníkový motor s permanentným magnetom jednosmerný motor s kotvou nakrátko asynchrónny motor spínač s magnetickým odporom motor s permanentným magnetom synchrónny motor bezkartáčový jednosmerný motor štartovací výkon
5 4 4 2, 3, 4, 5
nízky výkon pri nízkych otáčkach 435 54 3, 43554
nižšia účinnosť 3, 4, 3, 4, 5 5 priemerná účinnosť
3, 3, 4, 4 a 5 5 hustota energie 2, 3, 4, 2, 4, 5
kapacita preťaženia 4 4 4 5 4 3 5 5
regenerácia 3 5
5 4 3 2 2 2 2 4 5 4
výrobné náklady, spoľahlivosť 4
regulátor stojí 5 5 4 4 4 4
a 36 36 a 37 metrov 37 45 až 47
z vyššie uvedenej tabuľky bezkomutátorový jednosmerný motor je v porovnaní s iným motorom najideálnejším hnacím motorom pre elektrické vozidlo, jeho hlavné výhody sú nasledovné: (1) vonkajšia charakteristika motora je dobrá, veľmi zodpovedá záťažovým charakteristikám elektrických vozidiel, najmä motor má vzácne otáčky, vysoký krútiaci moment vozidla, charakteristiku motora má vzácne otáčky, vysoký krútiaci moment. (2) široký rozsah otáčok, motor môže bežať na plný výkon pri akejkoľvek rýchlosti, to sú jedinečné vlastnosti bezkomutátorového jednosmerného motora, aby sme mohli ušetriť mechanickú prevodovku automobilu, zmeniť režim prenosu spaľovacieho vozidla, ďalej zlepšiť účinnosť vozidla. (3) motor s vysokou účinnosťou, najmä pri ľahkých nákladných automobiloch, motor si stále môže udržiavať vysokú účinnosť, je veľmi dôležitý pre vzácnu energiu batérie, tento druh motora má účinnosť jednosmerného motora s permanentným magnetom viac ako 10%, čo je vyššia ako účinnosť motora série Y viac ako 20%. (4) kapacita preťaženia je silná, tento druh motora ako kapacita preťaženia motora série Y sa môže zlepšiť o viac ako 20%, môže uspokojiť potreby zablokovaných nárazov vozidla. (5) regeneračný brzdný účinok je dobrý, pretože rotor motora s permanentným magnetom má veľmi vysoký výkon, keď môže byť auto z kopca alebo brzdový motorový generátor úplne v stave na dobitie batérie. 6. Motor malý objem, nízka hmotnosť, vysoký výkon, môže efektívne znížiť hmotnosť, ušetriť miesto. 7 žiadny mechanický komutátorový motor, POUŽÍVA úplne uzavretú konštrukciu, zabraňuje vniknutiu prachu do vnútra motora, vysoká spoľahlivosť. Jednoduchý ako asynchrónny motor bol riadiaci systém motora.
bezkomutátorový jednosmerný motor je vyvinutý na základe synchrónneho motora s permanentným magnetom, synchrónny motor s permanentným magnetom je vyšší ako jeho účinnosť a väčší krútiaci moment pri nízkych otáčkach, dva druhy vonkajšej charakteristiky motora, ako je znázornené na obrázku 1.
3, súčasná situácia bezkomutátorového jednosmerného motora
motor možno rozdeliť na jednosmerný motor, synchrónny motor a indukčný motor, rozdelenie troch druhov výroby bezkartáčových motorov je relatívne jasné motor, motor je vývoj produktov na vysokej úrovni, predstavuje smer vývoja stroja. Výskum bezkomutátorových jednosmerných motorov sa práve začal, najmä v inštitúciách vyššieho vzdelávania, ako je univerzita zhejiang, univerzita letectva a astronautiky v Pekingu, univerzita Shanghai jiaotong atď. V podnikovej výrobe vysokého výkonu, veľkej kapacity tohto druhu výrobcovia motorov tiež nemajú, iba výrobu jednoduchej konštrukcie, nízky výkon, kapacita na 0. Pod 2 kw, používané pre výrobcov elektrických bicyklových motorov. Medzinárodne rozvinuté krajiny pre vývoj bezkomutátorového jednosmerného motora a to isté v Číne, ale rovnako ako Spojené štáty americké, Japonsko postúpilo ako Čína, pokiaľ ide o riadenie bezkomutátorového jednosmerného motora.
