Silnik bezszczotkowy i silnik to bracia?

Bezszczotkowy silnik prądu stałego składający się z korpusu silnika i napędu, jest typowym produktem mechatronicznym. Ze względu na bezszczotkowy silnik prądu stałego oparty na działaniu typu samokontroli, więc nie lubię kontroli częstotliwości silnika synchronicznego z przeciążeniem prędkości silnika, start pod plus uzwojenie rozruchowe na wirniku, również nie będzie generował oscylacji i nie występował w przypadku mutacji obciążenia. Średnia i mała pojemność bezszczotkowego silnika prądu stałego z magnesami trwałymi (BLDCM), obecnie wiele produktów energii magnetycznej o wysokiej zawartości metali ziem rzadkich ndfeb (materiały Nd-Fe-B). W rezultacie objętość bezszczotkowego silnika z magnesami trwałymi ziem rzadkich w porównaniu z trójfazowym silnikiem asynchronicznym o mocy zmniejsza numer ramy. Posiada sterownik silnika i połączenie sterownika silnika bezszczotkowego różni się od szczotki i bezszczotkowej różnicy od mocy silnika, aby rozróżnić kontroler, są różne, są tylko dwa silniki szczotek drucianych, które są ujemne, jest to cewka wirnika, więc instalacja szczotki węglowej kosztuje niewiele, ale hałas mocy Silnik bezszczotkowy jako cylinder magnetyczny silnika trójfazowego jako wirnik, bez szczotki węglowej i instalacji czujnika Halla w celu identyfikacji fazy, więc bezszczotkowy kontroler fazy elektrycznej ma trzy linie i pięć linii elektrycznych wykrywających Halla podłączonych do silnika. Obecnie rozwiązanie czujnika Halla jest łatwe do uszkodzenia, maszyna nie może normalnie używać i opracować samouczącego się sterownika bez podłączenia czujników Halla, ale nadal ma zalety silnika szczotkowego: zużycie szczotek i hałas silnika jest spokrewniony ze szczotką i ma dwie główne wady, ale pomimo tych dwóch wad, dlaczego zdecydowana większość wersji produktów krajowych w fabryce nadal korzysta z silnika szczotkowego, czy nie zdają sobie sprawy z tego problemu? Oto dlaczego: (1) Zużycie szczotek nie stanowi większego problemu: rower elektryczny to rodzaj pracy przerywanej, narzędzia komunikacyjne, zestaw rozładowujący akumulator jest zwykle najdłuższy (czas pracy na rowerze) Z reguły należy być -Hours, najpierw użytkownik dziennie przy użyciu pojazdów elektrycznych – średnia ilość godzin, a obecnie jest on szeroko stosowany w pojazdach elektrycznych, ponieważ silnik z wirnikiem tarczowym u dealera wykorzystuje komutator płaski i szczotkę typu wydłużonego, żywotność zwykle wynosi godzinę, zatem według każdego użytkownika podczas przeciętnej dziennej jazdy czas użytkowania zestawu szczotek dobiegł końca. Można zauważyć, że czas serwisowania szczotek w grupie wykwalifikowanych wynosi prawie trzy lata, a koszt wymiany zestawu szczotek wynosi średnio rok mniej. juanów! Rower elektryczny używaj przez rok i ustalaj, czy konieczne jest dokonanie kompleksowej kontroli i konserwacji pojazdów. (2) Dźwięk silnika wydaje się normalny, w rzeczywistości kupuj samochody elektryczne nie kupuj klimatyzacji, konsumenci nie muszą kupować, jeśli nie ma hałasu i podejmować decyzji o zakupie. W rzeczywistości użytkownicy samochodów elektrycznych z silnikiem bezszczotkowym będą wiedzieć, że silnik bezszczotkowy przy niewielkim obciążeniu lub niskim obciążeniu (np. na płaskiej powierzchni bez wiatru) Głos silnika jest bardzo cichy, ale podczas jazdy do ważnych warunków obciążenia, np. pod górę, pod górę. wiatr, wydaje znacznie bardziej „ogromny” dźwięk niż silnik szczotkowy, wydaje się nawet niewygodnym drżeniem elektromagnetycznym, w rzeczywistości dźwięk pracy silnika niektórych pojazdów jest normalny, w końcu jest to rodzaj transportu na zewnątrz, przepisy stanu kryteriów kwalifikowalności dla hałasu mniejszego niż db, zdecydowana większość domowych silników szczotkowych może kontrolować wartość decybeli w db poniżej, jest to kwalifikowany produkt.