브러시리스 DC 모터는 모터 본체와 드라이브로 구성되며 대표적인 메카트로닉스 제품입니다. 자체 제어형 작동을 기반으로 하는 브러시리스 DC 모터로 인해 모터 속도 동기 모터 과부하 시작의 주파수 제어가 마음에 들지 않으며 회전자의 시동 권선도 발생하지 않으며 부하 돌연변이 시에도 발진이 발생하지 않고 스텝 아웃됩니다. 중소 용량의 영구 자석 브러시리스 DC 모터(BLDCM), 현재 많은 고희토류 ndfeb 자기 에너지 제품(Nd-Fe-B) 재료가 있습니다. 결과적으로 용량이 있는 3상 비동기 모터에 비해 희토류 영구 자석 브러시리스 모터의 용량이 프레임 수를 줄입니다. 모터 컨트롤러와 브러시리스 모터 컨트롤러의 연결은 브러시와 차이가 있고 브러시리스 모터 컨트롤러의 연결은 컨트롤러를 구별하기 위해 다르며 2개의 와이어 브러시 모터만 음수이며 회전자 코일입니다. 카본 브러시를 설치하는 것은 상대적으로 간단하지만 전력 소음이 발생합니다. 브러시리스 모터는 회전자로서 카본 브러시와 홀 센서를 설치하지 않으므로 모터에 연결된 3개 라인과 5개의 홀 감지 전기 라인이 있습니다. 현재 홀 센서가 손상되기 쉬우며 홀 센서를 연결하지 않고도 자체 학습 컨트롤러를 개발할 수 있습니다. 그러나 브러시 모터의 장점은 다음과 같습니다. 브러시리스에 비해 두 가지 주요 단점이 있지만 두 가지 결점에도 불구하고 공장의 대부분의 국내 제품 버전이 여전히 브러시 모터를 사용하고 있는 이유는 다음과 같습니다. (1) 브러시 마모는 큰 문제를 구성하지 않습니다. 전기 자전거는 일종의 간헐적 작업이며 통신 도구이며 배터리 방전 세트는 일반적으로 가장 긴 시간입니다(사이클링 시간). 평균 시간 시간은 대리점 디스크 로터 모터가 평면형 정류자와 확장형 브러시를 채택하기 때문에 전기에서 널리 사용되므로 작업 수명은 일반적으로 모든 사용자에 따라 평균 하루 주행 시간에 도달했습니다. 시간, 자격을 갖춘 브러시 서비스 시간 그룹이 거의 3년이 되었음을 알 수 있으며, 평균 1년은 위안보다 적은 전기 자전거 사용을 결정합니다! (2) 모터 소리는 정상입니다. 실제로 전기 자동차를 구입하는 것은 에어컨을 구입하는 것이 아니며, 소비자는 소음이 없으면 구입 여부를 결정할 필요가 없습니다. 사실, 브러시리스 모터를 사용하는 전기 자동차 사용자는 경부하 또는 저부하(예: 바람이 없는 플랫)에서 브러시리스 모터를 사용하지만 모터의 소리는 매우 작지만 오르막, 바람에 맞서는 경우 훨씬 더 많은 경향이 있습니다. 브러시 모터보다 '큰' 소리가 나고 불편한 전자파 흔들림도 나타납니다. 실제로 일부 차량 모터 작동 소리는 정상입니다. 결국 이는 일종의 야외 운송 수단이므로 db 소음 미만에 대한 적격 기준 상태 조항에 따라 대부분의 국내 브러시 모터는 데시벨 값을 db 이하로 제어할 수 있으며 적격 제품입니다.
