ブラシレスモーターとモーターは兄弟ですか？

ブラシレスDCモーターはモーター本体と駆動部で構成され、代表的なメカトロニクス製品です。ブラシレス DC モータは自己制御タイプの動作に基づいているため、モータ速度の周波数制御が苦手な同期モータは、ロータにプラスの起動巻線を巻いて過負荷で起動しても、負荷変動時に発振や脱調が発生しません。中・小容量の永久磁石ブラシレス DC モーター (BLDCM) は、現在高希土類 NDFEB 磁気エネルギー製品 (Nd-Fe-B) 材料が多く使用されています。その結果、容量のある三相非同期モーターよりも希土類永久磁石ブラシレスモーターの体積がフレーム数を減らします。モーターコントローラーがあり、ブラシレスモーターコントローラーの接続はブラシ付きとブラシレスの違いでモーターの出力が異なり、コントローラーを区別するのにワイヤーブラシモーターは 2 つだけあり、マイナスです。ロータコイルにカーボンブラシを取り付けるためのプロセスは比較的簡単ですが、ブラシレスモータはロータとして磁性シリンダを使用するため、位相を識別するためにカーボンブラシとホールセンサが取り付けられていないため、ホールセンサが損傷しやすく、ホールセンサを接続せずに自己学習コントローラを開発することはできませんが、それでもブラシレスモータの利点があります。モーターノイズはブラシレスと比較して「ブラシ」という 2 つの主な欠点がありますが、この 2 つの欠点にもかかわらず、工場の国内製品バージョンの大部分が依然としてブラシモーターを使用しているのはなぜでしょうか。その理由は次のとおりです: (1) ブラシの摩耗は大きな問題ではありません。電動自転車は一種の断続的な作業であり、コミュニケーションツールであり、バッテリーの放電に最も長い時間 (サイクル時間) がかかるのが一般的です。原則として、ユーザーファーストです。電気自動車の一日の使用時間は平均で約時間であり、現在、ディーラーのディスクローターモーターはフラットタイプの整流子と拡張タイプのブラシを採用しているため、電気自動車で広く使用されており、平均的な一日の乗車時間の各ユーザーによると、ブラシセットの使用時間はほぼ3年に達しており、ブラシセットの交換コストは平均1年未満であることがわかります。電動自転車は使用年数に応じて、車両の総合的な点検と整備を行ってください。 (2) モーターの音は正常です。実際、電気自動車を購入するのはエアコンを購入するわけではありません。実際、ブラシレスモーターを使用した電気自動車を使用しているユーザーはご存知でしょうが、軽負荷または低負荷（風のない平地など）でモーターの音は非常に小さいですが、上り坂や逆風などの重要な負荷条件で走行する場合は発生する傾向があります。ブラシモーターよりもはるかに「巨大な」音まで、不快な電磁振動さえあるように見えますが、実際には、一部の車両モーターの走行音は正常です。結局のところ、これは一種の屋外での輸送使用であり、州の適格基準の規定はdbノイズ未満であり、国内の大多数のブラシモーターは、db以下のデシベル値を制御でき、認定製品です。