Borstelloze motor en motor, het zijn broers?

Borstelloze DC-motor bestaat uit het hoofdgedeelte van de motor en de aandrijving en is een typisch mechatronica-product. Vanwege de borstelloze DC-motor op basis van zelfcontrole, dus ik hou niet van frequentieregeling van de motorsnelheid, synchrone motoroverbelasting start onder plus opstartwikkeling op de rotor, zal ook geen oscillatie genereren en uitstappen bij belastingmutatie. Middelgrote en kleine capaciteit van de borstelloze gelijkstroommotor met permanente magneet (BLDCM), nu veel hoog zeldzame aarde ndfeb magnetische energieproducten (Nd-Fe-B) materialen. Als gevolg hiervan vermindert het volume van de borstelloze motor met zeldzame aarde permanente magneet dan de driefasige asynchrone motor met capaciteit een framenummer. Heb een motorcontroller en de aansluiting van de borstelloze motorcontroller. Het verschil met borstel en borstelloos. Het verschil met het vermogen van de motor om de controller te onderscheiden is anders, er zijn slechts twee draadborstelmotoren die negatief zijn. rotorspoel om koolborstel te installeren. Het kost weinig proces, maar is relatief eenvoudig, maar krachtruis als de driefasige motor magnetische cilinder als de rotor, zonder koolborstel en hall-sensorinstallatie om fase te identificeren, dus elektrische fase borstelloze controller heeft drie lijnen en vijf hall-detecterende elektrische lijnen aangesloten op de motor. Momenteel is het oplossen van de hall-sensor gemakkelijk te beschadigen, de machine kan niet normaal worden gebruikt en een zelflerende controller ontwikkelen zonder de aansluiting van hall-sensoren geluid is een 'borstel' relatief met borstelloze de twee belangrijkste nadelen, maar ondanks de twee fouten, waarom de overgrote meerderheid van de binnenlandse productversie van de fabriek nog steeds een borstelmotor gebruikt, realiseren ze zich dit probleem niet? Hier is waarom: (1) Borstelslijtage vormt geen groot probleem: elektrische fietsen zijn een soort intermitterend werk, communicatiemiddelen, een reeks ontlading van de batterij is meestal de langste tijd (cyclustijd) Als algemene regel geldt dat de eerste dag dat de gebruiker elektrische voertuigen gebruikt ongeveer uur is. - de gemiddelde hoeveelheid tijdUren, en nu wordt het veel gebruikt in de elektrische sector, aangezien de schijfrotormotor van de dealer een platte commutator en een verlengde borstel gebruikt, de levensduur is gewoonlijk een uur, daarom is volgens elke gebruiker op een gemiddelde dagrit het gebruik van een set borsteltijd zijn hoogtepunt bereikt bepalen wat nodig is, maak een uitgebreide inspectie en onderhoud van voertuigen. (2) De motor maakt een geluid is normaal, in feite is het kopen van elektrische auto's geen airconditioning kopen, consumenten hoeven dat niet te doen als er geen geluid is en de beslissing nemen om te kopen of niet. Gebruikers van een elektrische auto met borstelloze motor zullen het weten, borstelloze motor bij lichte belasting of lage belasting (zoals plat zonder wind) De stem van de motor is erg klein, maar bij het rijden naar belangrijke belastingsomstandigheden, zoals bergopwaarts, tegen de wind in, heeft deze de neiging om veel meer te gebruiken. 'enorm' geluid dan een borstelmotor, lijkt zelfs ongemakkelijk elektromagnetisch schudden, in feite is een motorgeluid van een voertuig normaal, het is tenslotte een soort gebruik buitenshuis, de bepalingen van de staat van de geschiktheidscriteria voor minder dan het db-geluid, de overgrote meerderheid van de huishoudens heeft een borstelmotor die de decibelwaarde in db hieronder kan regelen, is een gekwalificeerd product.