Bezkartáčový jednosmerný motor sa skladá z hlavného telesa motora a pohonu, je typickým mechatronickým produktom. Vzhľadom na bezkomutátorový jednosmerný motor založený na prevádzke typu samoriadenia, takže sa vám nepáči frekvenčné riadenie otáčok motora spustenie preťaženia synchrónneho motora pod plus štartovacie vinutie na rotore, tiež nebude generovať oscilácie a vystúpiť pri mutácii zaťaženia. Stredná a malá kapacita bezkomutátorového jednosmerného motora s permanentným magnetom (BLDCM), teraz mnoho vysoko vzácnych zemín ndfeb magnetických energetických produktov (Nd-Fe-B）Materiály. Výsledkom je, že objem bezkomutátorového motora s permanentnými magnetmi vzácnych zemín ako trojfázového asynchrónneho motora s kapacitou znižuje počet rámov. Majte ovládač motora a pripojenie ovládača bezkomutátorového motora, rozdiel medzi ovládačom a ovládačom je iba medzi kefou a bezkefovým motorom, rozdiel medzi ovládačom a kefou je rozdiel medzi dvoma negatívna, je to rotorová cievka, takže inštalácia uhlíkovej kefy stojí málo proces je pomerne jednoduchý, ale napájací hluk ako trojfázový motorový magnetický valec ako rotor, bez inštalácie uhlíkovej kefy a Hallovho senzora na identifikáciu fázy, takže elektrický fázový bezkomutátorový regulátor má tri linky a päť hall snímacích elektrických vedení pripojených k motoru výhody motora kefy: opotrebovanie kief a hluk motora je „kefový“ príbuzný s bezkomutátorovými dvoma hlavnými nevýhodami, ale napriek dvom chybám, prečo drvivá väčšina továrenských verzií domácich produktov stále používa kefový motor, neuvedomujú si tento problém Tu je dôvod, prečo: (1) Opotrebenie kief nepredstavuje veľký problém: elektrický bicykel je zvyčajne najprerušovanejšia doba vybíjania batérie, komunikácia nástrojov? všeobecné pravidlo, be -Hours, the user first day using electric vehicle about - priemerné množstvo času Hodiny, a teraz je to široko používané v elektrických, pretože motor s kotúčovým rotorom používa plochý typ komutátora a predĺžený typ kefy, životnosť je bežne v hodine, preto je podľa každého používateľa pri priemernej dennej hodine používanie sady kief dosiahnuté takmer za tri roky, čas výmeny kefy je nastavený na tri roky náklady na juan, v priemere za rok menej ako na juan Elektrický bicykel použite rok a určite potrebné vykonať komplexnú kontrolu a údržbu vozidiel (2) Motor vydávať zvuk je normálny, v skutočnosti kupovať elektrické autá nie je kupovať klimatizáciu, spotrebitelia nemusia, ak nemá žiadny hluk a rozhodnú sa kúpiť alebo nie V skutočnosti sa používa bezkomutátorový motor bez kefky na elektrický motor s veľmi nízkou záťažou, bez veterného zaťaženia. malý, ale pri behu do dôležitého stavu zaťaženia, ako je do kopca, proti vetru, má tendenciu k oveľa „obrovskejšiemu“ zvuku ako motor kefy, zdá sa dokonca nepríjemné elektromagnetické trasenie, v skutočnosti je zvuk niektorých motorov vozidla pri chode normálny, koniec koncov, ide o druh dopravy vonku, ustanovenia o stave kritérií oprávnenosti na menej ako hodnotu hluku db, drvivá väčšina motorov v domácnostiach dokáže ovládať hluk.
