遊星減速機の合理的な潤滑の重要性

減速機における潤滑は、部品の接触面に油膜を形成し、部品接触面の摩擦を軽減し、トランスミッションや部品の高温から発生する熱を奪い、衝撃や振動、騒音、排気不純物を吸収する働きが主な目的です。遊星歯車減速機の潤滑油の選択は、減速機の仕事量、負荷、環境温度によって異なります。潤滑油の選択の重要なパラメータは粘度です。 1、通常の場合、水平サイクロイド減速機潤滑油プール、油面の高さは窓の中央の油に応じて、作業条件では、環境温度潤滑は高温サイクルで使用できます。 2、常温のサイクロイド減速機は一般に#40または50#の機械油潤滑を選択します。減速機の性能を向上させ、サイクロイド減速機の耐用年数を延ばすために、提案では#70または#90の極圧ギヤオイルを使用します。高温および低温条件下で作業する場合は、潤滑油も再検討する必要があります。 3、垂直設置遊星サイクロイド風車減速機密戦闘ポンプオイル、減速機部品の損傷を防ぎます。遊星減速機として、エンジニアリング機械、吊り上げ輸送、冶金、石油化学工業、建設機械、計測機器、自動車、船舶、航空宇宙などの多くの分野で広く使用されていますが、その作動状態はユーザーの注目を集め、ほとんどの作業環境は非常に悪く、オイルの問題により動作に問題が発生することがよくあります。 1. 非標準減速機の内部構造設計：減速機構造では、カバープレート上の検査穴が薄すぎてネジを締め付けた後、接触線が変形して油が漏れやすくなり、焼きなまし処理や鋳造の製造工程に歪みが生じて油漏れが発生しやすく、リターンシュート本体の設計がされていない場合、エンドカバーと減速機ボックスの接合面の構造に過度の油が溜まると、隙間の組み合わせから差圧潤滑油が外部に漏れる可能性があります。ケーシングの漏れは環境汚染を引き起こします。減速機では、オイルシール、シールの損傷、オイルプラグの緩み、またはオイルの流出などの要因によってエンクロージャに損傷が発生し、オイルが多すぎる、オイルレベルが高すぎる、またはコールドスタート潤滑油の泡立ち現象が複数発生する可能性があり、エアプラグに大量のオイル流出と深刻な環境汚染が発生します。油温が高すぎる装置の損失：減速機の作動中、潤滑油の量が不足したり、装置の過負荷運転が原因で、減速機内部の潤滑油の温度が急速に上昇し、減速機の内部関連部品に局所的な損傷を引き起こします。装置によっては内部応力が解消されず、減速機の精度低下による熱変形が生じ、材料が高温になる条件下では一部部品の強度が低下し、破損を引き起こす場合があります。また、動作が柔軟でない場合があり、動作の過程で減速機の動力が大幅に失われ、異物の侵入があると、駆動が固着したり、ムラや振動などの異常現象が現れることがあります。減速機の潤滑は、ギヤやベアリングなどの無理な故障の原因となっており、国内の減速機の潤滑故障の重要な原因は、故障事故全体の約25％を占めています。良好な潤滑は、減速機や歯車減速機メーカーなどの正常な動作を保証するための必須条件であり、ユーザーはこれを非常に重視する必要があります。