Käigu reduktoris määrimine on töö põhieesmärk, moodustades osade kokkupuutuvate pindade vahel õlikile ja vähendades osade kokkupuuteala vahelist hõõrdumist ning eemaldades ülekandes tekkiva soojuse, osade kõrge temperatuuri, löökide ja vibratsiooni neeldumise, müra, heitgaaside lisandid. Planeedi reduktorite määrdeõli valik sõltub reduktorite tööst kiirusest, koormusest ja keskkonnatemperatuurist. Määrdeõli oluliste parameetrite valiku viskoossus on õli. 1, horisontaalse tsükloidse kiiruse reduktoriga määrdeõli bassein tavaolukorras, õlitaseme kõrgus sõltuvalt akna keskel olevast õlist, töötingimustes saab keskkonnatemperatuuri määrimist kasutada kõrge temperatuuri tsüklis. 2, tavalistel temperatuuridel valib tsükloidne reduktor tavaliselt # 40 või 50 # masinaõli määrimiseks, et parandada reduktori jõudlust ja pikendada tsükloidse reduktori kasutusiga, ettepanek KASUTAB # 70 või # 90 äärmusliku rõhuga käigukastiõli, kõrge ja madala temperatuuriga töötamisel tuleks ka määrdeõli uuesti läbi mõelda. 3, vertikaalse paigalduse planeedi tsükloidse tihvtiratta vähendamise konfidentsiaalne võitlus pumbaõli, et vältida reduktori osade kahjustamist. Planeedi reduktorina insenerimasinate, tõstetranspordi, metallurgia, naftakeemiatööstuse, ehitusmasinate, instrumentide ja arvestite, autode, laevade ja paljudes valdkondades, näiteks kosmosetööstuses, on selle tööseisund kasutaja tähelepanu äratanud, enamik töökeskkonda on väga halb, töötamisel ilmneb sageli mõni õliprobleemi põhjustatud viga. 1. Mittestandardse reduktori sisekonstruktsiooni konstruktsioon: reduktori konstruktsioonis on katteplaadi kohal oleva ülevaatusava tõttu liiga õhuke ja pingutage kruvid deformeeruvad pärast kontaktjooni ja viivad õlini, ilma lõõmutamiseta töötlemine ja valmistamisprotsess valamiseks moonutusi tekitatud vahe võib põhjustada õli leket, samuti võib ilma konstruktsioonita konstruktsioonita liigselt tagasi renni korpuse korpuse ja renni korpuse kaane tõmbumise korral. pind, diferentsiaalrõhu määrdeõli leke väljapoole kombinatsiooni tühimike. Korpuse leke põhjustas keskkonnareostust: reduktoris, kuna õlitihend, tihendi kahjustus, lahtine õlikork või õlireostus, võib olla ka liiga palju õli, õlitase on liiga kõrge või mitmekordse külmkäivituse määrdeõli vahutamise nähtus põhjustab õhukorgis suure hulga õlireostusi ja tõsist keskkonnareostust. Seadme liiga kõrge õlitemperatuuri kadu: kiiruse reduktori töös ebapiisava määrdeõli koguse või seadme ülekoormuse tõttu võib reduktori sisemise määrdeõli temperatuuri kiire tõusu põhjus põhjustada reduktori sisemiste osade kahjustusi. Mõned seadmed, kuna sisepinge ei kõrvaldanud, kogevad reduktori täpsusest põhjustatud termilist deformatsiooni, osade tugevuse vähenemist kõrge temperatuuriga materjali tingimustes põhjustavad kahjustused. Lisaks ei ole mõned toimingud paindlikud, reduktori võimsuse tõsine kadu tööprotsessis, kui välismaa sissetung võib põhjustada kinnijäämist, ilmneda ebanormaalne nähtus, näiteks ebaühtlane või vibratsioon. Reduktori määrimine on hammasrataste, laagrite ja muu ebamõistliku rikke põhjus, oluline kodumaise käigukasti reduktori määrimise rike, mille põhjuseks on ebamõistlik umbes 25% kogu rikkeõnnetustest. Hea määrimine on kiiruse reduktorite normaalse töö tagamise eelduseks, käigukastide tootjad, nagu kasutaja peaks seda väga tähtsaks pidama.
