기어 감속기의 윤활은 부품의 접촉면 사이에 유막을 형성하고 부품 접촉면 간의 마찰을 감소시키는 작업의 주요 목적이며, 변속기에서 발생하는 열, 부품의 고온, 충격 및 진동 흡수, 소음, 배기 불순물을 제거합니다. 유성 기어 감속기 윤활유 선택은 기어 감속기 속도, 부하 및 환경 온도의 작업에 따라 달라집니다. 윤활유의 중요한 매개 변수 선택의 점도는 오일입니다. 1, 수평 사이클로이드 감속기 윤활유 풀은 정상적인 경우 창 중앙의 오일에 따라 오일 레벨 높이, 작업 조건에서 환경 온도 윤활을 고온 사이클에서 사용할 수 있습니다. 2, 상온에서 사이클로이드 감속기는 일반적으로 #40 또는 #50 # 기계유 윤활을 선택합니다. 감속기의 성능을 향상시키고 사이클로이드 감속기의 수명을 연장하기 위해 #70 또는 #90 극압 기어 오일을 사용하는 제안은 고온 및 저온 조건에서 작업할 때 윤활유를 재고해야 합니다. 3, 수직 설치 행성 사이클로이드 바람개비 감소 기밀 전투 펌프 오일, 감속기 부품 손상을 방지합니다. 엔지니어링 기계, 리프팅 운송, 야금, 석유 화학 산업, 건설 기계, 계측기 및 계량기, 자동차, 선박의 유성 감속기로 항공 우주와 같은 많은 분야에 널리 적용되며 작업 조건이 사용자의 관심을 불러일으켰고 대부분의 작업 환경이 매우 열악하며 작동 시 오일 문제로 인한 결함이 자주 나타납니다. 1. 비표준 감속기의 내부 구조 설계 : 감속기 구조에서는 덮개 판 설계 위의 검사 구멍이 너무 얇고 나사를 조이면 접촉 선 후 변형이 발생하기 쉽고 오일이 발생하기 쉽습니다. 어닐링 처리 및 캐스팅의 왜곡 생성 틈으로 인해 오일 누출이 발생하고 설계 복귀 슈트 본체가 없을 수도 있습니다. 엔드 커버 및 감속기 상자 접합 표면의 구조에 과도한 오일이 축적되면 틈의 조합에서 바깥쪽으로 차압 윤활유가 누출됩니다. 케이싱 누출로 인한 환경 오염: 감속기에서 오일 씰, 씰 손상, 느슨한 오일 플러그 또는 오일 유출로 인해 엔클로저와 같은 요인으로 인한 손상이 발생하여 오일이 너무 많거나 오일 레벨이 너무 높거나 여러 번의 냉간 시동 윤활유 거품 현상이 발생하여 에어 플러그에 많은 오일 유출이 나타나고 심각한 환경 오염이 발생합니다. 지나치게 높은 오일 온도 장치 손실: 감속기 작동 시 윤활유 양이 부족하거나 장비의 과부하 작동으로 인해 감속기 내부 윤활유 온도가 빠르게 상승하는 원인으로 감속기 내부 관련 부품이 국부적으로 손상됩니다. 일부 장치는 내부 응력이 제거되지 않아 감속기 정밀도 감소로 인한 열 변형이 발생하고 고온 재료 조건에서 일부 부품의 강도가 저하되어 손상을 입힙니다. 또한, 일부 작동은 유연성이 없으며, 작동 과정에서 감속기의 심각한 손실 전력, 외부 침입이 있는 경우 작동이 멈추거나 고르지 않거나 진동과 같은 비정상적인 현상이 나타날 수 있습니다. 감속기 윤활은 기어, 베어링 등의 불합리한 고장의 원인이며, 전체 고장 사고의 약 25%에 해당하는 불합리한 국내 기어 감속기 윤활 고장의 중요한 원인입니다. 감속기의 정상적인 작동을 보장하려면 좋은 윤활이 필수이며, 기어 감속기 제조업체 등 사용자는 이를 매우 중요하게 생각해야 합니다.
