기어 감속기의 윤활은 부품의 접촉 표면 사이에 오일 필름을 형성하는 작업의 주요 목적이며, 접촉 영역 사이의 마찰을 감소시키고, 전송에서 생성 된 열, 고온에서의 부품, 충격 및 진동, 소음, 배기 불순물을 제거합니다. 행성 기어 감속기 윤활유 선택은 기어 감소 속도, 하중 및 환경 온도의 작업에 달려 있습니다. 윤활유의 중요한 매개 변수를 선택하는 점도는 오일입니다. 1, 수평 사이클로이드 속도 감소 오일 풀 정상적인 경우, 창 중간의 오일에 따라 오일 수준 높이, 작업 조건에서는 환경 온도 윤활이 고온주기에 사용될 수 있습니다. 2, 일반 온도에서의 사이클로이드 감소기는 일반적으로 # 40 또는 50 # 기계 오일 윤활을 선택하여 감속기의 성능을 향상시키기 위해 사이클로이드 감소기의 서비스 수명을 연장시키기 위해, 제안은 # 70 또는 # 90의 압력 기어 오일을 사용하여 고온 및 저온 조건에서 작동 할 때 윤활유를 재고 할 수 있습니다. 3, 수직 설치 행성 사이클로이드 바람개비 감소 기밀 전투 펌프 오일. 엔지니어링 기계, 리프팅 운송, 야금, 석유 화학 산업, 건설 기계, 기기 및 미터, 자동차, 선박을 들어 올리며 항공 우주와 같은 많은 분야에 널리 적용되며, 작업 조건이 사용자의 관심을 끌었으며 대부분의 작업 환경이 종종 오류로 인한 결함이 종종 오염 문제로 나타납니다. 1. 비 안정적인 구조의 내부 구조 설계 : 감속기 구조에서, 감소 구조에서, 커버 플레이트 설계 위의 검사 구멍의 결과로, 커버 플레이트 설계의 결과로 인해 나사가 너무 얇고 조여진 후에는 접촉 라인 후에 변형이 발생하고 오일로 이어지지 않고 오일 누출로 인한 왜곡 된 갭을 생성하는 갭을 생성하는 왜곡 된 틈새를 제조 할 수있다. 갭의 조합에서 윤활유 누출. 케이싱 누출이 발생했을 때 환경 오염이 발생했습니다. 감소에서 오일 씰, 밀봉 손상, 느슨한 오일 플러그 또는 오일 유출이 너무 많아서 오일 수준이 너무 높거나 다중 콜드 스타트 윤활 기름 발포 현상이 발생하여 기내 플러그가 많은 오일 쏟아지는 것처럼 보입니다. 지나치게 높은 오일 온도 장치 손실 : 속도 감속기의 작동에서, 윤활유의 불충분 한 양 또는 장비의 하중 작동으로 인해 환원제 내부 윤활유 온도의 원인은 빠르게 상승하여 국소 손상 감소 내부 관련 부품을 유발합니다. 내부 응력으로서의 일부 장치는 제거되지 않았으며, 감소 정밀도 감소로 인한 열 변형이 발생하고, 고온 재료 조건 하에서 일부 부품의 강도 감소로 인해 손상이 발생합니다. 또한, 일부 수술은 유연하지 않고, 외국 침공이있을 때, 고착을 일으키고, 비정상적인 현상이나 진동과 같은 비정상적인 현상으로 보일 수 있습니다. 감속기 윤활은 기어, 베어링 및 기타 불합리한 불합리한 고장의 원인이며, 총 고장 사고의 약 25%에 의해 발생하는 국내 기어 감속기 윤활 실패의 중요한 이유입니다. 우수한 윤활은 속도 감소기의 정상적인 작업, 기어 감속기 제조업체와 같은 사용자가 이에 큰 중요성을 부여 해야하는 전제 조건입니다.
