A hajtómű-csökkentő kenése a fő célja az olajfilm kialakításának az alkatrészek érintkező felületei között, és csökkenti a súrlódást az alkatrészek érintkezési felülete között, és elvonja az erőátvitel során keletkező hőt, az alkatrészeket a magas hőmérséklettől, az ütés- és rezgéselnyelést, a zajt, a kipufogógáz-szennyeződéseket. A bolygókerekes hajtómű-csökkentő kenőolaj kiválasztása a hajtómű-csökkentő sebességétől, a terheléstől és a környezeti hőmérséklettől függ. A kenőolaj fontos paramétereinek megválasztásának viszkozitása az olaj. 1, vízszintes cikloid sebességcsökkentő kenőolaj medence normál esetben, az olajszint magassága az ablak közepén lévő olajtól függően, a munkakörülmények között a környezeti hőmérsékletű kenés magas hőmérsékletű ciklusban használható. 2, a cikloidális reduktor normál hőmérsékleten általában a # 40 vagy 50 # gépi olajkenést választja, a reduktor teljesítményének javítása érdekében, meghosszabbítva a cikloidális reduktor élettartamát, a javaslat # 70 vagy # 90 extrém nyomású hajtóműolajat HASZNÁL, magas és alacsony hőmérsékleti körülmények között történő munkavégzés esetén a kenőolajat is át kell gondolni. 3, függőleges telepítés bolygó cikloid szélkerék csökkentés bizalmas harc szivattyú olaj, hogy elkerülje a reduktor alkatrészek sérült. Bolygócsökkentőként a mérnöki gépekben, emelőszállításban, kohászatban, olajkémiai iparban, építőipari gépekben, műszerekben és mérőeszközökben, autókban, hajókban, és széles körben alkalmazzák számos területen, például az űrhajózásban, működési állapota felkeltette a felhasználó figyelmét, a munkakörnyezet nagy része nagyon rossz, a futás gyakran olajprobléma okozta hiba. 1. Nem szabványos reduktor belső szerkezeti kialakítása: a szűkítő szerkezetben a fedőlemez feletti ellenőrző furat következtében túl vékony és meghúzott csavarok hajlamosak az érintkezési vonalak utáni deformációra és az olajhoz vezet felület, nyomáskülönbség-kenőolaj szivárog kifelé a hézagkombinációból. A burkolat szivárgása környezetszennyezést okozott: a reduktorban az olajtömítés, a tömítés sérülése, az olajdugó kilazulása vagy az olajkiömlés miatt túl sok olaj lehet, túl magas az olajszint, vagy többszörös hidegindítási kenőolaj habzási jelenség lép fel, ami miatt a légdugóban nagyszámú olajkiömlés és súlyos környezetszennyezés jelenik meg. Túl magas olajhőmérsékletű készülékvesztés: a fordulatszám-csökkentő működése során az elégtelen kenőolaj-mennyiség vagy a berendezés túlterhelése miatt a reduktor belső kenőolaj-hőmérsékletének gyors emelkedése okozza a helyi károsodást a csökkentő belső részeiben. Egyes készülékek belső feszültsége miatt nem szűntek meg, a reduktor okozta termikus deformációval szembesülve csökkent a pontosság, egyes alkatrészek szilárdságának csökkenése magas hőmérsékletű anyag állapotában károkat okoz. Ezen túlmenően, néhány működési nem rugalmas, komoly veszteség-teljesítmény a reduktor működési folyamatában, ha van egy idegen invázió, vezethet egy elakadt, abnormális jelenség, például egyenetlenség vagy vibráció. A reduktoros kenés az oka a fogaskerekek, csapágyak és egyéb ésszerűtlen meghibásodásának, fontos oka a háztartási hajtómű-csökkentő kenési meghibásodásának, amelyet a teljes meghibásodási balesetek 25%-a okoz. A jó kenés előfeltétele a fordulatszám-csökkentő normál működésének garantálásához, a hajtómű-csökkentő gyártók, mint például a felhasználónak nagy jelentőséget tulajdonítanak ennek.
A HOPRIO csoport a vezérlők és motorok professzionális gyártója, 2000-ben alakult. A csoport központja Changzhou városában, Jiangsu tartományban található.
