La lubricación en el reductor de engranajes es el objetivo principal del trabajo de formar una película de aceite entre las superficies de contacto de las piezas y disminuir la fricción entre el área de contacto de las piezas, y eliminar el calor generado en la transmisión, las piezas de alta temperatura, la absorción de golpes y vibraciones, el ruido y las impurezas del escape. La selección del aceite lubricante del reductor de engranajes planetarios depende del funcionamiento de la velocidad, la carga y la temperatura ambiental del reductor de engranajes. La viscosidad de la elección de parámetros importantes del aceite lubricante es el aceite. 1, piscina de aceite de lubricación del reductor de velocidad cicloide horizontal en caso normal, la altura del nivel de aceite depende del aceite en el medio de la ventana, en las condiciones de trabajo, la lubricación a temperatura ambiental se puede usar en un ciclo de alta temperatura. 2, el reductor cicloidal a temperaturas normales generalmente elige lubricación con aceite de máquina # 40 o 50 #, para mejorar el rendimiento del reductor, prolongando la vida útil del reductor cicloidal, la propuesta UTILIZA aceite para engranajes de presión extrema # 70 o # 90, cuando se trabaja en condiciones de alta y baja temperatura también se puede reconsiderar el aceite lubricante. 3, aceite de bomba de lucha confidencial con reducción de molinete cicloidal planetario de instalación vertical, para evitar que las piezas del reductor se dañen. Como reductor planetario en maquinaria de ingeniería, transporte de elevación, metalurgia, industria química petrolera, maquinaria de construcción, instrumentos y medidores, automóviles, barcos y se aplica ampliamente en muchos campos como el aeroespacial, sus condiciones de trabajo llamaron la atención del usuario, la mayor parte del ambiente de trabajo es muy malo, a menudo aparece alguna falla causada por un problema de aceite. 1. Diseño de la estructura interna del reductor no estándar: en la estructura del reductor, como resultado del orificio de inspección sobre el diseño de la placa de cubierta es demasiado delgado y los tornillos apretados son propensos a deformarse después de las líneas de contacto y conducir al aceite, sin el procesamiento de recocido y el proceso de fabricación de fundición, la distorsión producida en el espacio conduce a una fuga de aceite, también puede sin diseño del cuerpo del conducto de retorno, cuando la acumulación excesiva de aceite en la cubierta del extremo y la estructura de la superficie de la junta de la caja del reductor, el aceite lubricante de presión diferencial se escapa hacia afuera de la combinación de espacios. La fuga de la carcasa causó contaminación ambiental: en el reductor, debido al sello de aceite, daños en el sello, tapón de aceite suelto o derrame de aceite, el daño causado por factores tales como la carcasa, también puede tener demasiado aceite, el nivel de aceite es demasiado alto o se produce el fenómeno de formación de espuma de aceite lubricante de arranque en frío múltiple, lo que provoca que en el tapón de aire aparezca una gran cantidad de derrames de aceite y una contaminación ambiental grave. Pérdida excesiva del dispositivo de temperatura del aceite: en el funcionamiento del reductor de velocidad, debido a la cantidad insuficiente de aceite lubricante o a la operación de sobrecarga del equipo, la causa del aumento rápido de la temperatura del aceite lubricante interno del reductor, causa daños locales en las piezas internas relacionadas del reductor. Algunos dispositivos, como la tensión interna no se elimina, encuentran la deformación térmica causada por la disminución de la precisión del reductor, la disminución de la resistencia de algunas de las piezas bajo la condición de material de alta temperatura causa daños. Además, algunas operaciones no son flexibles, una pérdida grave de potencia del reductor en el proceso de operación, cuando hay una invasión extraña, podría provocar un atascamiento o aparecer fenómenos anormales como irregularidades o vibraciones. La lubricación del reductor es la causa de fallas de engranajes, cojinetes y otros accidentes irrazonables, una razón importante para las fallas de lubricación de reductores de engranajes domésticos causadas por aproximadamente el 25% de los accidentes por fallas totales. Una buena lubricación es un requisito previo para garantizar el funcionamiento normal del reductor de velocidad; los fabricantes de reductores, por ejemplo, el usuario deben darle gran importancia a esto.
El grupo HOPRIO, un fabricante profesional de controladores y motores, se estableció en 2000. La sede del grupo se encuentra en la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu.
