Bôi trơn trong hộp giảm tốc là mục đích chính của công việc hình thành màng dầu giữa các bề mặt tiếp xúc của các bộ phận và làm giảm ma sát giữa các vùng tiếp xúc của các bộ phận, đồng thời lấy đi nhiệt sinh ra trong quá trình truyền động, các bộ phận khỏi nhiệt độ cao, hấp thụ sốc và rung, tiếng ồn, tạp chất khí thải. Việc lựa chọn dầu bôi trơn hộp giảm tốc hành tinh phụ thuộc vào công việc của tốc độ, tải trọng và nhiệt độ môi trường. Độ nhớt của việc lựa chọn các thông số quan trọng của dầu bôi trơn là dầu. 1, Bể dầu bôi trơn giảm tốc độ cycloid ngang trong trường hợp bình thường, chiều cao mức dầu tùy thuộc vào dầu ở giữa cửa sổ, trong điều kiện làm việc, có thể sử dụng bôi trơn ở nhiệt độ môi trường trong chu kỳ nhiệt độ cao. 2, bộ giảm tốc cycloidal ở nhiệt độ bình thường thường chọn bôi trơn dầu máy # 40 hoặc 50 #, để cải thiện hiệu suất của bộ giảm tốc, kéo dài tuổi thọ của bộ giảm tốc cycloidal, đề xuất SỬ DỤNG dầu bánh răng cực áp # 70 hoặc # 90, khi làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao và thấp cũng có thể nên xem xét lại dầu bôi trơn. 3, lắp đặt theo chiều dọc hành tinh chong chóng cycloidal giảm dầu bơm chiến đấu bí mật, để tránh các bộ phận giảm tốc bị hư hỏng. Là bộ giảm tốc hành tinh trong máy móc kỹ thuật, vận chuyển nâng hạ, luyện kim, công nghiệp hóa dầu, máy móc xây dựng, dụng cụ và đồng hồ đo, ô tô, tàu thủy và được ứng dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực như hàng không vũ trụ, điều kiện làm việc của nó khiến người dùng chú ý, hầu hết môi trường làm việc rất xấu, khi chạy thường xuất hiện một số lỗi do sự cố dầu. 1. Thiết kế cấu trúc bên trong của bộ giảm tốc không chuẩn: trong cấu trúc bộ giảm tốc, do lỗ kiểm tra phía trên thiết kế tấm che quá mỏng và siết chặt các vít dễ bị biến dạng sau các đường tiếp xúc và dẫn đến dầu, không ủ quá trình xử lý và sản xuất đúc, tạo ra khe hở dẫn đến rò rỉ dầu, cũng có thể không có thiết kế quay trở lại thân máng, khi tích tụ dầu quá mức trên nắp cuối và cấu trúc của bề mặt khớp hộp giảm tốc, chênh lệch áp suất dầu bôi trơn rò rỉ ra ngoài từ sự kết hợp của các khe hở. Rò rỉ vỏ gây ra ô nhiễm môi trường: trong bộ giảm tốc, do phớt dầu, phớt bị hỏng, nút dầu lỏng hoặc tràn dầu, hư hỏng do các yếu tố như vỏ bọc, cũng có thể có quá nhiều dầu, mức dầu quá cao hoặc xảy ra nhiều hiện tượng tạo bọt dầu bôi trơn khởi động nguội, khiến nút khí xuất hiện nhiều vụ tràn dầu và ô nhiễm môi trường nghiêm trọng. Mất thiết bị nhiệt độ dầu quá cao: trong quá trình vận hành bộ giảm tốc, do lượng dầu bôi trơn không đủ hoặc thiết bị hoạt động quá tải, nguyên nhân khiến nhiệt độ dầu bôi trơn bên trong bộ giảm tốc tăng nhanh, gây ra hư hỏng cục bộ cho các bộ phận liên quan bên trong bộ giảm tốc. Một số thiết bị do ứng suất bên trong không được loại bỏ, gặp phải biến dạng nhiệt do độ chính xác của bộ giảm tốc giảm, độ bền của một số bộ phận giảm trong điều kiện vật liệu ở nhiệt độ cao gây hư hỏng. Ngoài ra, một số hoạt động không linh hoạt, bộ giảm tốc bị mất năng lượng nghiêm trọng trong quá trình vận hành, khi có sự xâm nhập của nước ngoài, có thể khiến xe bị kẹt, xuất hiện hiện tượng bất thường như không đều hoặc rung. Bôi trơn hộp giảm tốc là nguyên nhân gây ra hỏng hóc bánh răng, vòng bi và các nguyên nhân không hợp lý khác, một nguyên nhân quan trọng dẫn đến lỗi bôi trơn hộp giảm tốc trong nước là do không hợp lý, chiếm khoảng 25% tổng số vụ tai nạn hỏng hóc. Bôi trơn tốt là điều kiện tiên quyết để đảm bảo hoạt động bình thường của bộ giảm tốc, chẳng hạn như các nhà sản xuất bộ giảm tốc, người dùng nên hết sức coi trọng điều này.
Tập đoàn HOPRIO là nhà sản xuất bộ điều khiển và động cơ chuyên nghiệp, được thành lập vào năm 2000. Trụ sở chính của tập đoàn tại thành phố Thường Châu, tỉnh Giang Tô.
