מנוע DC ללא מברשות של בקר המנוע עצמו הוא חלק המרת אנרגיה אלקטרומכנית, זה מלבד האבזור, עירור בקר מנוע קבוע מגנט שתי נקודות, גם עם חיישנים. בקר המנוע עצמו הוא הליבה של בקר המנוע DC ללא מברשות, הוא לא קשור רק לאינדקס הביצועים, רעש, רטט, אמינות וחיי שירות וכו', הכרוך בעלויות הייצור ועלות המוצר. בגלל השימוש בשדה מגנטי מגנטי קבוע, הפוך את בקר מנוע DC ללא מברשות להיפטר מהעיצוב המסורתי של בקר מנוע DC כללי ומבנה, לעמוד בדרישות של שוק יישומים שונים, ופיתוח בכיוון של חיסכון בחומרי נחושת במחוז, ייצור פשוט ונוח. קשור קשר הדוק לפיתוח של שדה מגנטי קבוע וחומרי מגנט קבוע, היישום של הדור השלישי של חומר מגנטי קבוע, להפוך בקר מנוע DC ללא מברשות ליעילות, מזעור, כיוון חיסכון באנרגיה. על מנת להשיג את הקומוטציה האלקטרונית חייב להיות אות מיקום לשלוט במעגל. בשלב מוקדם עם אות מיקום חיישן מיקום מכאני וחשמלי, השתמשו בהדרגה בחיישן מיקום אלקטרוני או בדרכים אחרות כדי לקבל אות מיקום, הדרך הקלה ביותר היא להשתמש באותות המתח המתפתלים כמיקום. כדי לממש את השליטה של בקר מהירות המנוע חייב להיות אות מהירות. עם אות מהירות דומה שהתקבל, חיישן המהירות הפשוט ביותר הוא מדידת בקר טכוגנרטור מסוג תדר בשילוב עם מעגלים אלקטרוניים. התמורה של בקר מנוע DC ללא מברשות מורכבת משני חלקים, מעגלי כונן ובקרה, לא קל להפריד בין שני החלקים, במיוחד מעגל כוח קטן ישולב במעגל משולב יחיד, בדרך כלל ספציפי ליישום. בכוחו של בקר המנוע הגדול יותר, מעגל ההנעה ומעגל הבקרה יכולים להפוך לאחד. כוח פלט מעגל הכונן, מתפתל אבזור מנוע הכונן, ונשלט על ידי מעגל הבקרה. למעגל הדרייבר יש ממצב ההגברה הליניארי למצב מתג PWM, הרכב המעגל המתאים גם ממעגל בדיד טרנזיסטור למעגל משולב מודולרי. מעגל משולב מודולרי עם טרנזיסטורי כוח דו-קוטביים, שפופרת אפקט שדה הספק ואפקט שדה של שער בידוד בצורת טרנזיסטור דו-קוטבי וכו'. מעגל הבקרה משמש כבקרת מהירות מנוע, היגוי, בקר זרם (או מומנט) ומגן על בקר המנוע מפני זרם יתר, מתח יתר, התחממות יתר וכו'. יש להמיר את הבקר לכמות דיגיטלית, דרך מעגל הבקרה הדיגיטלי לשליטה בבקר המנוע. נכון לעכשיו, למעגל הבקרה יש מעגל משולב מיוחד, מיקרו-מעבד ומעבד אותות דיגיטלי של שלושה סוגים של דרכים. שימוש במעבד אותות דיגיטלי של מעגל בקרה הוא כיוון הפיתוח העתידי.
