Շարժիչի վերահսկիչի առանց խոզանակի մշտական շարժիչը ինքնին էլեկտրամեխանիկական էներգիայի փոխակերպման մաս է, այն բացի խարիսխից, մշտական մագնիսով շարժիչի վերահսկիչի գրգռման երկու կետով, նաև սենսորներով: Շարժիչի կարգավորիչն ինքնին առանց խոզանակի մշտական շարժիչի կարգավորիչի առանցքն է, այն կապված է ոչ միայն կատարողականի ինդեքսի, աղմուկի, թրթռումների, հուսալիության և ծառայության ժամկետի հետ և այլն, որոնք ներառում են արտադրության ծախսերը և արտադրանքի արժեքը: Քանի որ օգտագործեք մշտական մագնիսական դաշտը, ստիպեք առանց խոզանակի մշտական շարժիչի վերահսկիչին ազատվել ընդհանուր հաստատուն շարժիչի կարգավորիչի և կառուցվածքի ավանդական ձևավորումից, բավարարել տարբեր կիրառական շուկայի պահանջները և զարգացնել գավառի պղնձի նյութի խնայողության, պարզ և հարմար արտադրության ուղղությամբ: Սերտորեն կապված է մշտական մագնիսական դաշտի և մշտական մագնիսական նյութերի զարգացման հետ, մշտական մագնիսական նյութի երրորդ սերնդի կիրառման հետ, առանց խոզանակի dc շարժիչի վերահսկիչ դարձնելու արդյունավետությունը, մանրանկարչությունը, էներգախնայողության ուղղությունը: Էլեկտրոնային կոմուտացիային հասնելու համար պետք է ունենալ դիրքի ազդանշան՝ շղթան կառավարելու համար: Մեխանիկական և էլեկտրական դիրքի ցուցիչի դիրքի ազդանշանի սկզբում աստիճանաբար օգտագործվել է էլեկտրոնային դիրքի ցուցիչ կամ դիրքի ազդանշան ստանալու այլ եղանակներ, ամենահեշտ ձևը խարիսխի ոլորուն լարման ազդանշաններն օգտագործելն է որպես դիրք: Իրականացնելու համար շարժիչի արագության կարգավորիչը պետք է ունենա արագության ազդանշան: Նմանատիպ դիրքի ազդանշանով ձեռք բերված արագության ազդանշանով արագության ամենապարզ սենսորը չափում է հաճախականության տիպի տախոգեներատորի կարգավորիչը՝ համակցված էլեկտրոնային սխեմաների հետ: Առանց խոզանակի հոսանքի շարժիչի կարգավորիչի փոխարկումը բաղկացած է երկու մասից՝ շարժիչ և կառավարման սխեմաներից, հեշտ չէ բաժանել երկու մասերը, հատկապես փոքր էներգիայի միացումն ինտեգրվելու է մեկ, սովորաբար, կիրառական ինտեգրալ շղթայի մեջ: Ավելի մեծ շարժիչի կարգավորիչի հզորության դեպքում շարժիչի միացումն ու կառավարման միացումը կարող են դառնալ մեկ: Շարժման շղթայի ելքային հզորությունը, շարժիչի շարժիչի արմատուրայի ոլորուն, և վերահսկվում է կառավարման միացումով: Վարորդային սխեման գծային ուժեղացման վիճակից անցնում է PWM անջատիչ վիճակի, համապատասխան սխեմայի կազմը նաև տրանզիստորի դիսկրետ միացումից դեպի մոդուլային ինտեգրալ շղթա: Մոդուլային ինտեգրված սխեման ուժային երկբևեռ տրանզիստորներով, ուժային դաշտի էֆեկտի խողովակով և մեկուսացման դարպասի դաշտի էֆեկտով երկբևեռ տրանզիստորի տեսքով և այլն: Կառավարման սխեման օգտագործվում է որպես շարժիչի հսկիչ արագություն, ղեկ, ընթացիկ կարգավորիչ (կամ ոլորող մոմենտ): Մշակման կետից շարժիչի կարգավորիչի պարամետրերը պետք է վերածվեն թվային քանակի, թվային կառավարման միացման միջոցով շարժիչի կարգավորիչը կառավարելու համար: Ներկայումս կառավարման միացումն ունի երեք տեսակի հատուկ ինտեգրալ միացում, միկրոպրոցեսոր և թվային ազդանշանի պրոցեսոր: Կառավարման սխեմայի թվային ազդանշանային պրոցեսորի օգտագործումը ապագա զարգացման ուղղությունն է:
HOPRIO Group-ը կարգավորիչների և շարժիչների պրոֆեսիոնալ արտադրող է, որը հիմնադրվել է 2000 թվականին: Խմբի գլխավոր գրասենյակը Չանչժոու քաղաքում, Ցզյանսու նահանգում:
