Borstlös likströmsmotor för motorstyrenheten själv är en elektromekanisk energiomvandlingsdel, den förutom ankaret, excitering av permanentmagnetmotorstyrningen två punkter, även med sensorer. Motorstyrningen i sig är kärnan i den borstlösa DC-motorstyrningen, den är inte bara relaterad till prestandaindex, buller, vibrationer, tillförlitlighet och livslängd, etc., vilket involverar tillverkningskostnaderna och produktkostnaden. På grund av att använda permanentmagnetiskt magnetfält, gör den borstlösa likströmsmotorstyrenheten bli av med den traditionella designen av allmän likströmsmotorstyrenhet och struktur, uppfyller kraven på olika applikationsmarknader och utveckling i riktning mot provinsens kopparmaterialbesparing, enkel och bekväm tillverkning. Är nära besläktad med utvecklingen av permanent magnetfält och permanent magnet material, tillämpningen av den tredje generationen av permanent magnetiskt material, gör borstlös DC-motorstyrning till effektivitet, miniatyrisering, energibesparande riktning. För att uppnå den elektroniska kommuteringen måste ha en positionssignal för att styra kretsen. Tidigt med den mekaniska och elektriska positionssensorns positionssignal, har gradvis använda elektronisk positionssensor eller andra sätt att få positionssignal, det enklaste sättet är att använda ankarlindningsspänningssignaler som position. För att förverkliga styrningen av motorhastighetsregulatorn måste ha en hastighetssignal. Med liknande positionssignal erhållen hastighetssignal, är den enklaste hastighetssensorn mätning av tachogeneratorstyrenhet av frekvenstyp kombinerad med elektroniska kretsar. Kommutering av den borstlösa likströmsmotorstyrningen består av två delar, driv- och styrkretsar, det är inte lätt att separera de två delarna, speciellt små strömkretsar kommer att integreras i en enda både vanligtvis applikationsspecifik integrerad krets. I kraften hos den större motorstyrenheten kan drivkretsen och styrkretsen bli en. Drivkretsens uteffekt, drivmotorns ankarlindning och styrs av styrkretsen. Drivkretsen har från det linjära förstärkningstillståndet till PWM-omkopplartillståndet, motsvarande kretssammansättning också från transistorns diskreta krets till modulär integrerad krets. Modulär integrerad krets med effektbipolära transistorer, effektfälteffektrör och isoleringsgrindfälteffekt i form av en bipolär transistor, etc. Styrkrets används som styrmotorhastighet, styrning, strömregulator (eller vridmoment) Och skyddar motorstyrenheten mot överström, överspänning, överhettning, etc. Parametrarna ovan är lätta att omvandla till motorparametrarna för utvecklingen av analoga styrsignaler, men från motorns analoga styrsignaler, kan detta enkelt omvandlas till analoga styrsignaler. styrenheten bör omvandlas till digital kvantitet, genom den digitala styrkretsen för att styra motorstyrenheten. För närvarande har styrkretsen en speciell integrerad krets, mikroprocessor och digital signalprocessor på tre olika sätt. Att använda digital signalprocessor för styrkretsen är den framtida utvecklingsriktningen.
