Без четкица једносмерни мотор самог контролера мотора је електромеханички део за конверзију енергије, поред арматуре, перманентни магнет мотор контролер побуђује две тачке, такође са сензорима. Сам контролер мотора је језгро контролера ДЦ мотора без четкица, он се не односи само на индекс перформанси, буку, вибрације, поузданост и радни век, итд., укључујући трошкове производње и цену производа. Пошто користите магнетно поље перманентног магнета, учините да се контролер мотора једносмерне струје без четкица ослободи традиционалног дизајна општег контролера и структуре мотора за једносмерну струју, испуни захтеве тржишта различитих апликација и развије у правцу уштеде бакарног материјала у провинцији, једноставне и практичне производње. Уско је повезан са развојем перманентног магнетног поља и материјала перманентног магнета, применом треће генерације трајног магнетног материјала, чине контролер мотора без четкица за ефикасност, минијатуризацију, смер уштеде енергије. Да би се постигла електронска комутација мора имати сигнал положаја за контролу кола. Рано са сигналом положаја механичког и електричног сензора положаја, постепено се користи електронски сензор положаја или други начин да се добије сигнал положаја, најлакши начин је да се користе сигнали напона арматурног намотаја као положаја. Да би се реализовала контрола брзине мотора, регулатор брзине мора имати сигнал брзине. Са сличним сигналом положаја добијеним сигналом брзине, најједноставнији сензор брзине је мерни фреквентни регулатор тахогенератора у комбинацији са електронским колима. Комутација контролера мотора једносмерне струје без четкица састоји се од два дела, погонског и управљачког кола, није лако одвојити два дела, посебно мали струјни круг ће бити интегрисан у једно интегрисано коло које је обично специфично за примену. У снази већег контролера мотора, погонско коло и управљачко коло могу постати једно. Излазна снага погонског кола, намотај арматуре погонског мотора и контролисан контролним кругом. Коло драјвера има из стања линеарног појачања у стање ПВМ прекидача, одговарајући састав кола такође из транзисторског дискретног кола у модуларно интегрисано коло. Модуларно интегрисано коло са моћним биполарним транзисторима, цеви са ефектом поља снаге и ефектом поља изолационе капије у облику биполарног транзистора, итд. Контролно коло се користи као контролор брзине мотора, управљања, струјног регулатора (или обртног момента) и штити контролер мотора од прекомерне струје, пренапона, прегревања, итд. параметре контролера мотора треба претворити у дигиталну количину, преко дигиталног контролног кола за контролу контролера мотора. Тренутно, управљачко коло има посебно интегрисано коло, микропроцесор и процесор дигиталних сигнала на три врсте начина. Коришћење дигиталног сигналног процесора управљачког кола је будући правац развоја.
