மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டார் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் எரிசக்தி மாற்ற பகுதியாகும், இது ஆர்மேச்சர், நிரந்தர காந்த மோட்டார் கன்ட்ரோலர் உற்சாகம் இரண்டு புள்ளிகள், சென்சார்களுடன். மோட்டார் கன்ட்ரோலர் என்பது தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் மையமாகும், இது செயல்திறன் குறியீடு, சத்தம், அதிர்வு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் சேவை வாழ்க்கை போன்றவற்றுடன் மட்டுமல்ல, உற்பத்தி செலவுகள் மற்றும் தயாரிப்பு செலவு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. நிரந்தர காந்த காந்தப்புலத்தைப் பயன்படுத்துவதால், தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டார் கன்ட்ரோலரை பொது டி.சி மோட்டார் கன்ட்ரோலர் மற்றும் கட்டமைப்பின் பாரம்பரிய வடிவமைப்பிலிருந்து அகற்றவும், பல்வேறு பயன்பாடுகள் சந்தையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும், மாகாணத்தின் செப்பு பொருள் சேமிப்பு, எளிய மற்றும் வசதியான உற்பத்தி ஆகியவற்றின் திசையில் வளர்ச்சியை பூர்த்தி செய்யவும். நிரந்தர காந்தப்புலம் மற்றும் நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் வளர்ச்சியுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது, மூன்றாம் தலைமுறை நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் பயன்பாடு, தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியை செயல்திறன், மினியேட்டரைசேஷன், ஆற்றல் சேமிப்பு திசைக்கு ஆக்குகிறது. மின்னணு பரிமாற்றத்தை அடைய சுற்றுவட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த நிலை சமிக்ஞை இருக்க வேண்டும். இயந்திர மற்றும் மின் நிலை சென்சார் நிலை சமிக்ஞையுடன் ஆரம்பத்தில், படிப்படியாக மின்னணு நிலை சென்சார் அல்லது நிலை சமிக்ஞையைப் பெற பிற வழிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆர்மேச்சர் முறுக்கு மின்னழுத்த சமிக்ஞைகளை நிலையாகப் பயன்படுத்துவது எளிதான வழி. மோட்டார் வேகக் கட்டுப்படுத்தியின் கட்டுப்பாட்டை உணர வேக சமிக்ஞை இருக்க வேண்டும். ஒத்த நிலை சமிக்ஞை பெறப்பட்ட வேக சமிக்ஞையுடன், எளிமையான வேக சென்சார் மின்னணு சுற்றுகளுடன் இணைந்து அதிர்வெண் வகை டச்சோஜெனரேட்டர் கட்டுப்படுத்தியை அளவிடுகிறது. தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் பரிமாற்றம் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, இயக்கி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள், இரண்டு பகுதிகளையும் பிரிப்பது எளிதல்ல, குறிப்பாக சிறிய மின் சுற்று பொதுவாக பயன்பாடு சார்ந்த ஒருங்கிணைந்த சுற்று இரண்டிலும் ஒருங்கிணைக்கப்படும். பெரிய மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் சக்தியில், டிரைவ் சுற்று மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுற்று ஆகியவை ஒன்றாக மாறும். டிரைவ் சர்க்யூட் வெளியீட்டு சக்தி, மோட்டார் ஆர்மேச்சர் முறுக்கு இயக்கவும் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுற்று மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இயக்கி சுற்று நேரியல் பெருக்க நிலையிலிருந்து PWM சுவிட்ச் நிலைக்கு உள்ளது, அதனுடன் தொடர்புடைய சுற்று கலவை டிரான்சிஸ்டர் தனித்துவமான சுற்றுவட்டத்திலிருந்து மட்டு ஒருங்கிணைந்த சுற்றுக்குள் உள்ளது. பைபோலார் டிரான்சிஸ்டர்கள், பைபோலார் டிரான்சிஸ்டரின் வடிவத்தில் சக்தி இருமுனை விளைவு குழாய் மற்றும் தனிமைப்படுத்தும் கேட் புலம் விளைவு போன்றவற்றுடன் மட்டு ஒருங்கிணைந்த சுற்று. கட்டுப்பாட்டு சுற்று கட்டுப்பாட்டு மோட்டார் வேகம், ஸ்டீயரிங், தற்போதைய கட்டுப்பாட்டாளர் (அல்லது முறுக்கு) மற்றும் அதிகப்படியான இருதரப்பு, அதிகப்படியான நிலப்பரப்பு, அதிகப்படியான வெப்பமயமாதல் போன்றவற்றின் அளவிலான, ஆனால் சமமானவற்றிலிருந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் சமமானதாகும், ஆனால் அதிகப்படியான வளர்ச்சியிலிருந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியைக் கட்டுப்படுத்த டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு சுற்று மூலம் மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியை டிஜிட்டல் அளவிற்கு மாற்ற வேண்டும். தற்போது, கட்டுப்பாட்டு சுற்று ஒரு சிறப்பு ஒருங்கிணைந்த சுற்று, நுண்செயலி மற்றும் டிஜிட்டல் சிக்னல் செயலியைக் கொண்டுள்ளது. கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் டிஜிட்டல் சிக்னல் செயலியைப் பயன்படுத்துவது எதிர்கால வளர்ச்சி திசையாகும்.
ஹோபோரியோ குழுமம் கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் மோட்டார்ஸின் தொழில்முறை உற்பத்தியாளர் 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. ஜியாங்சு மாகாணத்தின் சாங்ஜோ நகரில் குழு தலைமையகம்.
