Motori DC pa furça i kontrolluesit të motorit në vetvete është pjesë e konvertimit të energjisë elektromekanike, përveç armaturës, ngacmimi i përhershëm i kontrolluesit të motorëve të magnetit dy pika, gjithashtu me sensorë. Kontrolluesi i motorit në vetvete është thelbi i kontrolluesit të motorit DC pa furça, ai nuk lidhet vetëm me indeksin e performancës, zhurmën, dridhjen, besueshmërinë dhe jetën e shërbimit, etj., Duke përfshirë kostot e prodhimit dhe koston e produktit. Për shkak se përdorni fushën magnetike të përhershme të magnetit, bëni që kontrolluesi i motorëve DC pa furça të heqë qafe modelin tradicional të kontrolluesit dhe strukturës së përgjithshme të motorëve DC, plotësoni kërkesat e tregut të aplikacioneve të ndryshme dhe zhvillimin në drejtim të kursimit të materialit të bakrit të krahinës, prodhim të thjeshtë dhe të përshtatshëm. Është e lidhur ngushtë me zhvillimin e fushës magnetike të përhershme dhe materialeve të përhershme magnetike, aplikimin e gjeneratës së tretë të materialit magnetik të përhershëm, e bëjnë kontrolluesin e motorit DC pa furça në efikasitetin, miniaturizimin, drejtimin e kursimit të energjisë. Për të arritur, komutimi elektronik duhet të ketë një sinjal pozicioni për të kontrolluar qarkun. Herët me sinjalin e pozicionit të pozicionit mekanik dhe elektrik, është përdorur gradualisht sensori i pozicionit elektronik ose mënyra të tjera për të marrë sinjalin e pozicionit, mënyra më e lehtë është të përdorni sinjalet e tensionit të dredha -dredha të armaturës si pozicion. Për të realizuar kontrollin e kontrolluesit të shpejtësisë motorike duhet të ketë një sinjal të shpejtësisë. Me sinjalin e ngjashëm me sinjalin e marrë me shpejtësi të shpejtë të sinjalit, sensori më i thjeshtë i shpejtësisë është matja e kontrolluesit të taksogjeneratorit të tipit frekuencë të kombinuar me qarqet elektronike. Përfundimi i kontrolluesit të motorit DC pa furça përbëhet nga dy pjesë, qarqet e makinës dhe kontrollit, nuk është e lehtë të ndahen të dy pjesët, veçanërisht qarku i vogël i energjisë do të integrohet në një të vetme, si një qark i integruar zakonisht i integruar i aplikacioneve. Në fuqinë e kontrolluesit më të madh motorik, qarku i makinës dhe qarku i kontrollit mund të bëhen një. Fuqia e daljes së qarkut të makinës, dredha -dredha e armaturës motorike të makinës dhe kontrollohet nga qarku i kontrollit. Qarku i shoferit ka nga gjendja lineare e amplifikimit në gjendjen e ndërprerës PWM, përbërja e qarkut përkatës gjithashtu nga qarku diskret i transistorit në qark të integruar modular. Qarku i integruar modular me transistorë bipolarë të energjisë, efekti i efektit të energjisë dhe efekti i fushës së portës së izolimit në formën e një transistor bipolar, etj. Qarku i kontrollit përdoret si shpejtësia e motorit të kontrollit, drejtuesi, kontrolluesi aktual (ose çift rrotullimi) dhe mbroni kontrolluesin e motorit të kontrollit të tepërt, të tepërt, duke e tejkaluar, duke u mbështetur, duke u mbështetur në pikën e tepërt, të cilat janë të thjeshta, të cilat janë të thjeshta, të cilat janë të thjeshta, të cilat janë të thjeshta, të cilat janë, të cilat janë të thjeshta. Parametrat e kontrolluesit motorik duhet të shndërrohen në sasi dixhitale, përmes qarkut të kontrollit dixhital për të kontrolluar kontrolluesin e motorit. Aktualisht, qarku i kontrollit ka një qark të veçantë të integruar, mikroprocesor dhe procesor dixhital të sinjalit të tre llojeve të mënyrave. Përdorimi i procesorit dixhital të sinjalit të qarkut të kontrollit është drejtimi i ardhshëm i zhvillimit.
