Borstelloze DC-motor van de motorcontroller zelf is een elektromechanisch onderdeel voor energieconversie, naast het anker, de motorcontroller met permanente magneet excitatie twee punten, ook met sensoren. De motorcontroller zelf is de kern van de borstelloze DC-motorcontroller. Deze heeft niet alleen betrekking op de prestatie-index, het geluid, de trillingen, de betrouwbaarheid en de levensduur, enz., waarbij de productiekosten en productkosten betrokken zijn. Omdat gebruik wordt gemaakt van een permanent magnetisch veld, zorgt ervoor dat de borstelloze DC-motorcontroller het traditionele ontwerp van de algemene DC-motorcontroller en -structuur kwijtraakt, voldoet aan de eisen van verschillende toepassingenmarkten en ontwikkeling in de richting van de provincie, kopermateriaalbesparing, eenvoudige en gemakkelijke productie. Is nauw verwant aan de ontwikkeling van permanent magnetisch veld en permanente magneetmaterialen, de toepassing van de derde generatie permanent magnetisch materiaal, maakt borstelloze DC-motorcontroller tot efficiëntie, miniaturisatie, energiebesparende richting. Om de elektronische commutatie te bereiken moet er een positiesignaal zijn om het circuit te besturen. Vroeg met het positiesignaal van de mechanische en elektrische positiesensor, werd geleidelijk gebruik gemaakt van een elektronische positiesensor of andere manieren om een positiesignaal te krijgen. De eenvoudigste manier is om de spanningssignalen van de ankerwikkeling als positie te gebruiken. Om de besturing van de motortoerentalregelaar te realiseren moet een snelheidssignaal aanwezig zijn. Met een vergelijkbaar positiesignaal verkregen snelheidssignaal, meet de eenvoudigste snelheidssensor de tachogeneratorcontroller van het frequentietype gecombineerd met elektronische circuits. De commutatie van de borstelloze DC-motorcontroller bestaat uit twee delen, aandrijf- en stuurcircuits. Het is niet eenvoudig om de twee delen te scheiden, vooral een klein stroomcircuit zal worden geïntegreerd in een enkel, meestal toepassingsspecifiek geïntegreerd circuit. Dankzij de kracht van de grotere motorcontroller kunnen het aandrijfcircuit en het stuurcircuit één worden. Uitgangsvermogen van het aandrijfcircuit, ankerwikkeling van de aandrijfmotor en bestuurd door het stuurcircuit. Het stuurcircuit gaat van de lineaire versterkingsstatus naar de PWM-schakelstatus, de overeenkomstige circuitsamenstelling ook van een discrete transistorschakeling naar een modulair geïntegreerd circuit. Modulair geïntegreerd circuit met bipolaire vermogenstransistors, vermogensveldeffectbuis en isolatiepoortveldeffect in de vorm van een bipolaire transistor, enz. Het regelcircuit wordt gebruikt als controlemotorsnelheid, besturing, stroomregelaar (of koppel) en beschermt de motorcontroller tegen overstroom, overspanning, oververhitting, enz. De bovenstaande parameters kunnen eenvoudig worden omgezet in analoge signalen. Gebruik dit om te regelen is relatief eenvoudig, maar vanaf het punt van ontwikkeling moeten de parameters van de motorcontroller worden omgezet in digitale kwantiteit, via het digitale stuurcircuit om de motorcontroller te besturen. Momenteel heeft het stuurcircuit een speciaal geïntegreerd circuit, een microprocessor en een digitale signaalprocessor op drie manieren. Het gebruik van een digitale signaalprocessor van het regelcircuit is de toekomstige ontwikkelingsrichting.
HOPRIO-groep, een professionele fabrikant van controllers en motoren, werd opgericht in 2000. Hoofdkantoor van de groep in Changzhou City, provincie Jiangsu.
