Motorul DC fără perie al controlerului motorului în sine este o parte electromecanică de conversie a energiei, în afară de armătură, excitație permanentă a motorului magnetului două puncte, de asemenea cu senzori. Motor Controller în sine este nucleul controlerului motor DC fără perii, ci nu este legat doar de indicele de performanță, zgomot, vibrații, fiabilitate și durată de viață, etc., implicând costurile de fabricație și costul produsului. Deoarece utilizați un câmp magnetic cu magnet permanent, faceți ca controlerul motor DC fără perii să scape de proiectarea tradițională a controlerului și structurii generale ale motorului DC, îndepliniți cerințele unei piețe de aplicații și dezvoltarea în direcția economiei de material de cupru din provincie, fabricarea simplă și convenabilă. Este strâns legată de dezvoltarea câmpului magnetic permanent și a materialelor cu magnet permanent, aplicarea celei de-a treia generații de materiale magnetice permanente, face ca controlorul motor DC fără perii să fie eficiență, miniaturizare, direcție de economisire a energiei. Pentru a realiza comutarea electronică trebuie să aibă un semnal de poziție pentru a controla circuitul. La început, cu semnalul de poziție a senzorului de poziție mecanică și electrică, a fost utilizat treptat senzor de poziție electronică sau alte modalități de a obține semnalul de poziție, cel mai simplu mod este de a utiliza semnalele de tensiune de înfășurare a armăturii ca poziție. Pentru a realiza controlul regulatorului de viteză a motorului trebuie să aibă un semnal de viteză. Cu semnalul de poziție similar a obținut un semnal de viteză obținut, cel mai simplu senzor de viteză este măsurarea controlerului tahogenerator de tip frecvență combinat cu circuite electronice. Comutarea controlerului motorului DC fără perii constă din două părți, circuite de acționare și control, nu este ușor să separați cele două părți, în special circuitul de alimentare mic va fi integrat într-un singur circuit integrat de obicei, de obicei, specific aplicației. În puterea controlerului motorului mai mare, circuitul de antrenare și circuitul de control pot deveni unul. Puterea de ieșire a circuitului de antrenare, înfășurarea armaturii motorului și controlată de circuitul de control. Circuitul șoferului are de la starea de amplificare liniară în starea comutatorului PWM, compoziția circuitului corespunzător, de asemenea, de la circuitul discret al tranzistorului în circuitul integrat modular. Circuit integrat modular cu tranzistoare bipolare de putere, tub de efect al câmpului de alimentare și efect de câmp de izolare a câmpului de poartă sub forma unui tranzistor bipolar, etc. Circuitul de control este utilizat ca viteză de control a motorului, direcție, controler curent (sau cuplu) și protejează controlorul motor al supra-curentului, suprasolicitarea, supraîncălzirea, etc. Parametrii controlerului motorului trebuie convertiți în cantitate digitală, prin circuitul de control digital pentru a controla controlerul motorului. În prezent, circuitul de control are un circuit integrat special, microprocesor și procesor de semnal digital de trei tipuri de moduri. Utilizarea procesorului de semnal digital al circuitului de control este direcția viitoare de dezvoltare.
