הצגנו את יחס אינרצית העומס הקודם על בקר מנוע הסרוו, הוא לדעת על מאפייני ההאטה (גורמי העיבוד הקצרים) מומנט עומס רציף של מנוע הסרוו והבקר. 1, מאפייני ההאטה (גורמי העיבוד הקצרים) בעיבוד מכני, בנוסף לצורך להבטיח את הדחף המתמשך, עומס הנסיעה חייב לשקול גם גורמי עיבוד קצרי טווח, כלומר: בקר המנוע בתפוקת המאפיין של תהליך האצה וההאטה. בתהליך ההאטה, דחף גדול יגיע לצורך של מכונות. בעת בחירת בקר מנוע, לכן, יש לקחת בחשבון את בקר המנוע המומנט הגבוה ואת האטה המכנית המומנט הגבוה מדי הנדרש כדי להתאים. המומנט הגבוה במצח של בקר המנוע משפיע ישירות על הגדרת קבוע זמן האטה. 2, מומנט עומס מתמשך מומנט עומס מתמשך כולל חיכוך מכני וציר מומנט הכבידה, בדרך כלל מומנט עומס רציף לא יעלה על 70% מבקר מנוע סרוו מומנט של רוטור נעול. אם מומנט העומס הרציף זהה למומנט הרוטור הנעול, בעת חישוב הערך הריבועי הבסיסי, יכול להוביל לכל התהליך של ערכי המומנט הממוצעים (כולל מומנט פלוס/מינוס) יותר ממומנט הרוטור הנעול של בקר המנוע. בשימוש בבקר מנוע ציר הכבידה, כתוצאה מגורמים מכניים חיצוניים, יוביל לתהליך עלייה בתהליך העצירה והמומנט המוגבר. במקרה זה, מומלץ להשתמש לא יותר מ-60% מהמומנט של הרוטור הנעול מערך המומנט כסטנדרט. הערה: מומנט רגיל של רוטור נעול, בבקשה לפי המאפיינים האמיתיים של כלי המכונה ומדידת המבנה המכני בפועל, בהתבסס על חוויית הניפוי בפועל, הציע שמומנט עומס רציף לא יעלה על 45% מבקר מנוע המומנט של הרוטור הנעול. ציר הכבידה של המקרים, מציע גם את ההתאמה המתאימה בהתאם למצב בפועל, המוצע צריך להעביר מומנט של 30% כסטנדרט. הישאר מעודכן לתוכן נוסף, אנחנו יצרני בקר מנוע dc סרוו בקר מנוע.
