הצגנו ביחס האינרציה של העומס הקודם על בקר מנוע סרוו, הוא לדעת על מאפייני ההאטה (גורמי העיבוד הקצרים) מומנט עומס רציף של מנוע הסרוו והבקר. 1, מאפייני ההאטה (גורמי העיבוד הקצרים) בעיבוד מכני, בנוסף לצורך להבטיח את הדחף הרציף, על עומס הנהיגה לשקול גם גורמי עיבוד לטווח קצר, כלומר: הבקר המוטורי במאפיין התפוקה של תהליך ההאצה וההאטה. בתהליך האטה, הדחף הגדול יגיע לצורך מכונות. כאשר בוחרים את בקר המנוע, אם כן, צריכים לקחת בחשבון את בקר המנוע המומנט הגבוה ואת ההאטה המכנית מומנט גבוה מדי הדרוש להתאמה. המומנט הגבוה במצח של בקר מנוע משפיע ישירות על הגדרת זמן האטה קבוע. 2, מומנט עומס רציף מומנט עומס רציף כולל חיכוך מכני וציר רגע הכובד כוח הכבידה, בדרך כלל מומנט עומס רציף לא אמור לעלות על 70% מבקר מנוע סרוו של מומנט הנעול. אם מומנט עומס רציף זהה למומנט הרוטור הנעול, בעת חישוב הערך המרובע הממוצע של השורש, יכול להוביל לכל התהליך של ערכי המומנט הממוצעים (כולל מומנט פלוס/מינוס) יותר ממומנט רוטור נעול של בקר המנוע. בשימוש בבקר מנועי ציר הכבידה, כתוצאה מגורמים מכניים חיצוניים, יוביל לתהליך הגובר בתהליך העצירה והמומנט גדל. במקרה זה, מומלץ להשתמש לא יותר מ- 60% ממומנט הרוטור הנעול של ערך המומנט כסטנדרט. הערה: מומנט רוטור נעול רגיל, אנא על פי המאפיינים בפועל של כלי המכונה ומדד המבנה המכני בפועל, בהתבסס על חווית הניפוי בפועל, הציע כי מומנט עומס רציף אינו עולה על 45% מבקר המנוע של המומנט הנעול. ציר הכבידה של המקרים, מציע גם את ההתאמה המתאימה לפי המצב בפועל, המוצע צריך להעביר מומנט של 30% כסטנדרט. הישאר מעודכן לקבלת תוכן נוסף אנו מבקר המנוע של יצרני בקרת מנוע סרוו DC.
