У претходном смо увели однос инерције оптерећења на контролеру серво мотора, да знамо о карактеристикама успоравања (фактори кратке обраде) Континуирани обртни момент оптерећења серво мотора и контролера. 1, карактеристике успоравања (фактори кратке обраде) У механичкој обради, поред потребе да се гарантује континуирани потисак, оптерећење вожње мора узети у обзир и краткорочне факторе обраде, и то: регулатор мотора у излазној карактеристици процеса убрзања и успоравања. У процесу успоравања, велики потисак ће достићи потребу за машинама. Приликом одабира контролера мотора, стога, потребно је узети у обзир висок обртни момент регулатора мотора и механичко успоравање који је превише потребан да би се ускладио. Висок обртни момент контролера мотора директно утиче на подешавање временске константе успоравања. 2, обртни момент непрекидног оптерећења, обртни момент непрекидног оптерећења укључујући механичко трење и гравитациони момент оси, обично континуални обртни момент оптерећења не би требало да прелази 70% серво контролера обртног момента са закључаним ротором. Ако је обртни момент непрекидног оптерећења исти као обртни момент закључаног ротора, када се израчунава средња квадратна вредност, може довести до целог процеса просечних вредности обртног момента (укључујући плус/минус обртни момент) Више од обртног момента закључаног ротора контролера мотора. Употребом гравитационе осе моторног контролера, као резултат спољних механичких фактора, довешће до пораста процеса у процесу заустављања и повећања обртног момента. У овом случају се препоручује да се стандардно не користи више од 60% обртног момента закључаног ротора од вредности обртног момента. Напомена: стандардни обртни момент закључаног ротора, према стварним карактеристикама машине алатке и мери стварне механичке структуре, на основу стварног искуства отклањања грешака, сугерише да обртни момент непрекидног оптерећења не прелази 45% контролера мотора са закључаним ротором. Оса гравитације кућишта, такође сугерише одговарајуће подешавање према стварном стању, предложено треба да пренесе обртни момент од 30% као стандард. Останите са нама за више садржаја, ми произвођачи контролера мотора ДЦ серво мотора.
