لقد قدمنا في السابق نسبة القصور الذاتي للحمل على وحدة التحكم في محرك سيرفو، لمعرفة خصائص التباطؤ (عوامل المعالجة القصيرة) وعزم دوران الحمل المستمر لمحرك السيرفو وجهاز التحكم. 1، خصائص التباطؤ (عوامل المعالجة القصيرة) في المعالجة الميكانيكية، بالإضافة إلى الحاجة إلى ضمان الدفع المستمر، يجب أن يأخذ حمل القيادة أيضًا في الاعتبار عوامل المعالجة قصيرة المدى، وهي: وحدة التحكم في المحرك في خاصية الإخراج لعملية التسارع والتباطؤ. في عملية التباطؤ، سيصل الدفع الكبير إلى احتياجات الآلات. عند اختيار وحدة التحكم في المحرك، يجب أن تأخذ في الاعتبار وحدة التحكم في المحرك ذات عزم الدوران العالي والتباطؤ الميكانيكي، وهو عزم دوران مرتفع للغاية مطلوب للمطابقة. يؤثر عزم الدوران العالي لوحدة التحكم في المحرك بشكل مباشر على ضبط ثابت وقت التباطؤ. 2، عزم الدوران المستمر للحمل، عزم الدوران المستمر للحمل بما في ذلك الاحتكاك الميكانيكي ومحور لحظة الجاذبية، عادة لا ينبغي أن يتجاوز عزم الدوران للحمل المستمر 70٪ من وحدة تحكم محرك سيرفو عزم الدوران المقفل. إذا كان عزم الدوران المستمر للحمل هو نفس عزم دوران الدوار المقفل، عند حساب قيمة الجذر التربيعي المتوسط، يمكن أن يؤدي إلى العملية بأكملها لقيم عزم الدوران المتوسطة (بما في ذلك عزم الدوران الزائد/الناقص) أكثر من عزم دوران الدوار المقفل لوحدة تحكم المحرك. في استخدام وحدة التحكم في محرك محور الجاذبية، نتيجة للعوامل الميكانيكية الخارجية، سيؤدي إلى ارتفاع العملية في عملية التوقف وزيادة عزم الدوران. في هذه الحالة، يوصى باستخدام ما لا يزيد عن 60% من عزم دوران الدوار المقفل من قيمة عزم الدوران بشكل قياسي. ملحوظة: عزم دوران الدوار المقفل القياسي، من فضلك وفقًا للخصائص الفعلية لأداة الماكينة وقياس الهيكل الميكانيكي الفعلي، بناءً على تجربة تصحيح الأخطاء الفعلية، يقترح أن عزم دوران الحمل المستمر لا يتجاوز 45% من وحدة تحكم محرك عزم الدوران المقفل. يقترح محور الجاذبية للحالات أيضًا التعديل المقابل وفقًا للحالة الفعلية، المقترح لنقل عزم الدوران بنسبة 30% كمعيار. ترقبوا المزيد من المحتوى، نحن مصنعي أجهزة التحكم في المحركات المؤازرة بالتيار المستمر.
