لقد أدخلنا في نسبة القصور الذاتي السابق للحمل على وحدة تحكم محرك المؤازرة ، معرفة خصائص التباطؤ (عوامل المعالجة القصيرة) عزم الدوران الحمل المستمر لمحرك المؤازرة ووحدة التحكم. 1 ، خصائص التباطؤ (عوامل المعالجة القصيرة) في المعالجة الميكانيكية ، بالإضافة إلى الحاجة إلى ضمان التوجه المستمر ، يجب أيضًا أن ينظر حمولة القيادة في عوامل المعالجة على المدى القصير ، وهي: وحدة التحكم في المحرك في خاصية الإخراج لعملية التسارع والتفاؤل. في عملية التباطؤ ، سيصل التوجه الكبير إلى حاجة الآلات. عند اختيار وحدة تحكم المحرك ، يجب أن تنظر في وحدة تحكم محرك عزم الدوران العالي والتباطاع الميكانيكي في عزم الدوران العالي اللازمة للمطابقة. يؤثر عزم الدوران العالي على الجبهة من وحدة تحكم المحرك بشكل مباشر على تحديد وقت التباطؤ الثابت. 2 ، عزم دوران الحمل المستمر الحمل المستمر بما في ذلك الاحتكاك الميكانيكي ومحور لحظة الجاذبية ، وعادة ما لا ينبغي أن يتجاوز عزم دوران الحمل المستمر 70 ٪ من وحدة تحكم محرك عزم الدوران المقفلة. إذا كان عزم دوران الحمل المستمر هو نفسه عزم الدوران المقفل ، عند حساب القيمة المربعة المتوسطة الجذرية ، يمكن أن يؤدي إلى العملية الكاملة لقيم عزم الدوران المتوسطة (بما في ذلك عزم الدوران الزائد/ناقص) أكثر من عزم الدوران المقفل من وحدة تحكم المحرك. عند استخدام وحدة تحكم محرك محور الجاذبية ، نتيجة للعوامل الميكانيكية الخارجية ، سيؤدي إلى زيادة عملية التوقف وعزم الدوران. في هذه الحالة ، يوصى باستخدام أكثر من 60 ٪ من عزم الدوران المقفلة لقيمة عزم الدوران كمعيار. ملاحظة: عزم الدوران القياسي المقفل ، يرجى وفقًا للخصائص الفعلية لأداة الماكينة وقياس الهيكل الميكانيكي الفعلي ، استنادًا إلى تجربة تصحيح الأخطاء الفعلية ، أن عزم دوران الحمل المستمر لا يتجاوز 45 ٪ من وحدة تحكم محرك عزم الدوران المقفلة. محور الجاذبية للحالات ، يشير أيضًا إلى التعديل المقابل وفقًا للحالة الفعلية ، يجب أن ينقل عزم الدوران بنسبة 30 ٪ كمعيار. ترقبوا المزيد من المحتوى نحن DC Servo Motor Controller Motor Motor Controller.
