Vertragingskarakteristiek van servomotorcontroller en vereisten voor continu belastingskoppel

We hebben in de vorige belastingtraagheidsverhouding op de servomotorcontroller geïntroduceerd, om meer te weten te komen over de vertragingskarakteristieken (de korte verwerkingsfactoren) Continu belastingskoppel van de servomotor en controller. 1, de vertragingskarakteristieken (de korte verwerkingsfactoren) Bij mechanische verwerking moet de aandrijfbelasting, naast de noodzaak om de continue stuwkracht te garanderen, ook rekening houden met verwerkingsfactoren op korte termijn, namelijk: de motorcontroller in de uitgangskarakteristiek van het proces van versnelling en vertraging. Tijdens het vertragingsproces zal een grote stuwkracht de machinebehoefte bereiken. Bij het kiezen van een motorcontroller moet daarom rekening worden gehouden met de motorcontroller met hoog koppel en de mechanische vertraging die te hoog is om te matchen. Het hoge koppel van de motorcontroller op het voorhoofd heeft rechtstreeks invloed op de instelling van de vertragingstijdconstante. 2, continu belastingskoppel continu belastingskoppel inclusief mechanische wrijving en zwaartekracht-zwaartekrachtmoment-as, meestal mag het continue belastingskoppel niet hoger zijn dan 70% van de servomotorcontroller met vergrendelde rotorkoppel. Als het continue belastingskoppel hetzelfde is als het koppel met de vergrendelde rotor, kan het berekenen van de wortelgemiddelde kwadratische waarde ertoe leiden dat het hele proces van de gemiddelde koppelwaarden (inclusief het plus/min koppel) meer is dan het koppel met de vergrendelde rotor van de motorcontroller. Bij gebruik van de zwaartekrachtas-motorcontroller zal dit, als gevolg van externe mechanische factoren, leiden tot een stijgend proces tijdens het stoppen en het koppel toenemen. In dit geval wordt aanbevolen om standaard niet meer dan 60% van het koppel met vergrendelde rotor van de koppelwaarde te gebruiken. Opmerking: het standaard koppel met vergrendelde rotor, volgens de werkelijke kenmerken van de werktuigmachine en de meting van de werkelijke mechanische structuur, gebaseerd op de feitelijke foutopsporingservaring, suggereerde dat het continue belastingskoppel niet hoger is dan 45% van de koppelmotorcontroller met vergrendelde rotor. De zwaartekrachtas van de behuizingen suggereert ook de overeenkomstige aanpassing aan de werkelijke omstandigheden, voorgesteld om standaard een koppel van 30% over te dragen. Blijf op de hoogte voor meer inhoud, wij zijn fabrikanten van DC-servomotorcontrollers, motorcontrollers.