Кроковий двигун крокового двигуна як різновид вільного обертання електромагніту, він не може безпосередньо працювати з частотою живлення або лише джерелом живлення, повинен використовувати спеціальний привід крокового двигуна; Кроковий і кроковий двигун поділяються на весь, напівкроковий, розділений режим руху, крок крокового двигуна на весь напівкроковий, що це означає? Нижче наведено невелику компенсацію для пояснення: є три основні крокові двигуни, які керують режимом приводу крокового двигуна: крок, півкроку, сегментація. Основна відмінність полягає в тому, що точність керування струмом котушки двигуна (режим збудження)。 Крок у всій роботі кроку, весь привід, той самий тип крокового двигуна може відповідати як повному/напівкроковому приводу, також може відповідати драйверу підрозділу, але ефект руху відрізняється. Привід крокового двигуна за напрямком імпульсу/інструкцією щодо двофазного циклу котушки збудження крокового двигуна (налаштування струму зарядної котушки) Кожен імпульс, такий режим приводу зробить рухомий кут кроку основного крокового двигуна, який становить 1,80 градусів (Стандартний двофазний двигун один раз загалом 200 кроків від кута). По-друге, напівкроковий драйвер, коли однофазне збудження, вал крокового двигуна зупиняється до всю позицію, перейдіть після отримання наступного імпульсу, наприклад, до іншої фази збудження та зберігайте оригінальні один за одним у стані збудження, вал двигуна рухатиметься від кута половини кроку, припаркованого в середині суміжного положення з двома цілими кроками. Таким чином, кроковий двигун із біполярним збудженням однофазної та двофазної котушок обертатиметься з кожним імпульсом на 0,90 градусів на півкроку. Усі повні/напівступінчасті кроки водія можуть виконувати повний і напівпривід, наберіть кодовий перемикач диска водієм на вибір. Порівняно з повним покроковим режимом, напівкроковий шлях має вдвічі високу точність і переваги невеликої вібрації під час бігу на низькій швидкості, тому фактичним при використанні повного/напівкрокового приводу є напівкроковий, як правило, вибраний режим. Три, мінімальний розділений режим водіння, розділений режим водіння з низькою швидкістю вібрації та двома точністю позиціонування висока. Для того, щоб інколи потрібно працювати на низькій швидкості (вал двигуна, а іноді працювати з обертами на хвилину 60) або точність позиціонування менше ніж 0,90 градусів крокових додатків, кроковий двигун підрозділу типу приводу для широкого спектру застосувань. Його основний принцип полягає в тому, щоб дві котушки двигуна відповідно відповідно до кроків точного контролю струму форми синуса та косинуса, таким чином роблячи крок убік від кута кроку, відстань розділена на кілька сегментів. Такий, як режим приводу, може сегментувати 16 кроків на кожне коло 200 стандартного крокового двигуна для досягнення кожного кола 16 = 200 * 3200 кроків точності виконання (Є 0,1125°)。 Загалом: крок у всьому робочому стані, кожен вхідний імпульс, кутове зміщення вала двигуна є кроковим кутом крутного моменту, в умовах напівкрокової роботи, для кожного імпульсу вхід, кутове переміщення вала двигуна становить половину кроку крутного моменту Кут. Крок крокового двигуна краще не використовувати весь стан, стан крокової вібрації.
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
