1, Ефективність та проблема підвищення температури двигуна або у вигляді перетворювача частоти, як при роботі різного ступеня гармонічної напруги та струму, роблять двигун у несінусоїдальній напрузі, операції потоку електроенергії. Введено відкинуті матеріали, на якій широко використовуваний інвертор PWM типу Sine Wave, як приклад, основна дорівнює нулю, гармоніка низького порядку, ніж решта частоти носія, приблизно вдвічі більша, ніж більш високі гармонічні компоненти наступним чином: 1 (2 Uu для коефіцієнта модуляції)。 PWM-модуляція, що контролює,-це технологічна технологія, що контролює,-це спосіб використання цифрового виходу мікроплікації. PWM з його простим, гнучким контролем, високою ефективністю та хорошою динамічною реакцією і широко використовується від вимірювання, спілкування до контролю електроенергії та перетворення у багатьох областях. PWM - термін регульованого джерела живлення типу. Які класифікуються відповідно до режиму управління напругою, крім типу ШІМ, типу та PFM та PWM, PFM Hybrid. Зараз у багатьох мікроконтролера є контролер ШІМ. Може призвести до більшої гармонічної втрати мідної статора, споживання міді ротора (алюмінію), втрати заліза та збільшення додаткових втрат, найбільш значущим є споживання мідного (алюмінієвого) ротора (алюмінієвого). Оскільки близька до частоти базової хвилі відповідає синхронній швидкості обертання, отже, більш висока гармонічна напруга до більшого ротора різання ковзання після проведення штанги призведе до дуже великої втрати ротора. Крім того, слід також враховувати через ефект шкіри, спричинений додатковою втратою міді. Ці втрати зроблять додаткове тепло, низька ефективність, вихідна потужність зменшується, і наприклад, звичайні трифазні асинхронні двигун, що працює в несинусоїдальних умовах інвертора, його температура, що збільшується на 10% в загальному 20% джерела живлення,-це забезпечення електроживлення електронного обладнання, також відомий як джерело живлення, він забезпечує всі частини, необхідні електроенергії в комп'ютері. 2, в даний час задача сили ізоляції середнього та малого перетворювача, багато хто використовує режим управління ШІМ. Він становить приблизно кілька тисяч-більше 10 кГц частоти носія, що змушує моторного статора витримати високу швидкість накопичення напруги, еквівалентну для накладення великого градієнта напруги на двигун, двигуна ізоляції повороту до повороту протистоять обряду. Крім того, прямокутне, що виробляється інверторським подрібнювальним суперпозицією напруги імпульсу на напрузі двигуна, створює загрозу для ізоляції ґрунту двигуна, земля під повторним впливом ізоляції високої напруги може прискорити старіння. Три, гармонічний електромагнітний шум та вібрація загального індукційного двигуна з використанням джерела живлення інвертора частоти можуть зробити електромагнітний, механічний, вентиляційний та інші фактори, спричинені вібрацією та шумом, стає складнішим. Гармонічна та моторна електромагнітна частина перетворення частоти містить весь час притаманні гармонімові, що притаманні простору, що перешкоджає один одному і утворює всі види електромагнітної сили вібрації. Коли частота електромагнітної хвилі та двигун природної частоти вібрації організму послідовна або близька до, вироблятиме резонансне явище, щоб збільшити шум. Завдяки широкому діапазону частотних частот, широкого діапазону змін швидкості, всі види частоти електромагнітної хвилі важко уникнути компонентів двигуна притаманної частоти вібрації. Здатність 4 до адаптації до частого запуску, гальмування, двигуна з джерелом живлення інвертора, двигуна може при низькій частоті та запуску напруги, у вигляді відсутності удару струму та частоти доступний для всіх видів гальмівного режиму для швидкого гальмування, створити умови для реалізації частого запуску та гальмування, а механічна система та електромагнітна система та інгуляційна структура та інгуляційна структура, що застосовується, і інгуляційна структура, що впливає на дію, що відповідає силою, бриджала до механізму до інгуляції та інгуляційної структури, що застосовують інгуляцію, що впливає на дію, що відповідає ділянці, що діє на бік Проблема прискореного старіння. 5, Проблема з низькою швидкістю для охолодження першого, імпеданс асинхронного двигуна не є ідеальним, коли частота знижується, втрата потужності, спричинена гармонікою високого порядку. По -друге, коли звичайна асинхронна швидкість двигуна для знову зменшується, об'єм повітря та швидкість трьох пропорційних для зменшення, спричиняють низьку швидкість умови охолодження двигуна, погіршується різке підвищення температури, важко реалізувати постійний вихід крутного моменту. Посилання на статтю: Мережа промислового управління (станція) http: // www。 gkzhan。 com/новини/деталі/29540。 HTML Основні продукти: кроковий двигун, безчесний двигун, сервомотор, кроки двигуна, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, вітаючи для розслідування. Телефон:
