Cómo resolver la influencia del convertidor de frecuencia para motor.

1, la eficiencia y el problema del aumento de temperatura del motor en forma de convertidor de frecuencia, tanto en el funcionamiento de diferentes grados de voltaje y corriente armónicos, hacen que el motor funcione con voltaje no sinusoidal y flujo de potencia. Se introducen los materiales rechazados, en el inversor PWM de tipo de onda sinusoidal ampliamente utilizado actualmente, como ejemplo, el básico es cero, el armónico de bajo orden que el resto de la frecuencia portadora es aproximadamente el doble que los componentes armónicos más altos de la siguiente manera: 1 (2 uU para la relación de modulación)。 La modulación de ancho de pulso PWM es una forma de utilizar la salida digital del microprocesador para controlar la tecnología de control analógico. PWM con su control simple y flexible, alta eficiencia y buena respuesta dinámica y se usa ampliamente desde medición, comunicación hasta control de energía y transformación en muchas áreas. PWM es el término de tipo de fuente de alimentación regulada por interruptor. Los cuales se clasifican según el modo de control de voltaje, además del tipo PWM, tipo PFM y PWM, PFM híbrido. Ahora muchos microcontroladores tienen un controlador PWM. Puede provocar una mayor pérdida armónica de cobre del estator del motor, consumo de cobre (aluminio) del rotor, pérdida de hierro y un aumento de la pérdida adicional; la más significativa es el consumo de cobre (aluminio) del rotor. Debido a que la frecuencia de onda base cercana corresponde a la velocidad de rotación sincrónica, un voltaje armónico más alto en un rotor de corte deslizante más grande después de la barra conductora producirá una pérdida de rotor muy grande. Además, también se debe tener en cuenta el efecto piel que produce la pérdida adicional de cobre. Estas pérdidas generarán calor adicional en el motor, baja eficiencia, disminución de la potencia de salida y, como en el caso de un motor asíncrono trifásico ordinario que funciona en condiciones no sinusoidales de salida del inversor, su temperatura aumenta un 10 % en general - un 20 %. 2. En la actualidad, el problema de resistencia del aislamiento del motor del convertidor medio y pequeño, muchos están utilizando el modo de control PWM. Tiene una frecuencia portadora de entre varios miles y más de 10 KHZ, lo que hace que el devanado del estator del motor resista una alta tasa de acumulación de voltaje, equivalente a imponer un gran gradiente de voltaje de impulso en el motor, el motor del aislamiento entre espiras resiste la prueba. Además, la superposición rectangular producida por el interruptor del inversor PWM del voltaje de impulso sobre el voltaje de funcionamiento del motor representaría una amenaza para el aislamiento a tierra del motor; el suelo bajo el impacto repetido del aislamiento de alto voltaje puede acelerar el envejecimiento. En tercer lugar, el ruido electromagnético armónico y la vibración del motor de inducción común que utiliza una fuente de alimentación del inversor de frecuencia pueden hacer que los factores electromagnéticos, mecánicos, de ventilación y otros factores causados ​​por la vibración y el ruido se vuelvan más complicados. La parte electromagnética del motor y los armónicos de potencia de conversión de frecuencia contienen todo el tiempo la interferencia armónica espacial inherente entre sí y forman todo tipo de fuerza de vibración electromagnética. Cuando la frecuencia de la onda electromagnética y el motor de la frecuencia de vibración natural del cuerpo son consistentes o cercanas, se producirá un fenómeno de resonancia que aumentará el ruido. Debido al amplio rango de frecuencia de funcionamiento del motor y al amplio rango de cambio de velocidad, es difícil evitar todo tipo de frecuencia de onda electromagnética en los componentes del motor con la frecuencia de vibración inherente. La capacidad de 4 para adaptarse a arranques y frenado frecuentes, motor con fuente de alimentación de inversor, el motor puede arrancar con baja frecuencia y voltaje, en forma de corriente sin impacto y un convertidor de frecuencia está disponible para todo tipo de modo de freno para un frenado rápido, crea las condiciones para la realización de arranques y frenado frecuentes, y el sistema mecánico y el sistema electromagnético del motor están en circulación bajo la acción de una fuerza alterna, lo que genera fatiga en la estructura mecánica y la estructura de aislamiento y un problema de envejecimiento acelerado. 5, el problema de baja velocidad del enfriamiento primero, la impedancia del motor asíncrono no es ideal, cuando la frecuencia es baja, la pérdida de potencia es causada por armónicos de alto orden. En segundo lugar, cuando la velocidad del motor asíncrono ordinario se reduce nuevamente, el volumen de aire de enfriamiento y la velocidad de tres proporcionales se reducen, lo que hace que las condiciones de enfriamiento de baja velocidad del motor se deterioren, un aumento brusco de la temperatura es difícil de lograr la salida de par constante. El artículo enlaza: red de control industrial (La estación)http://www。 gkzhan。 com/News/Detail/29540。 HTML
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