ວິທີການແກ້ໄຂອິດທິພົນຂອງຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຖີ່ຂອງມໍເຕີ

1, ປະສິດທິພາບແລະບັນຫາການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມໃນຮູບແບບຂອງຄວາມຖີ່ຂອງການເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກົມກຽວແລະກະແສໄຟຟ້າໃນແຮງດັນທີ່ບໍ່ແມ່ນ sinusoidal, ການດໍາເນີນງານດ້ານພະລັງງານ. ອຸປະກອນທີ່ຖືກປະຕິເສດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ໃນປະເພດຄວາມຖີ່ຂອງການດັດແປງທີ່ສູງກວ່າ: Pwm ກັບການຄວບຄຸມທີ່ລຽບງ່າຍ, ປ່ຽນແປງໄດ້, ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະມີປະສິດຕິພາບສູງແລະມີການຕອບໂຕ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຄວບຄຸມພະລັງງານແລະຫັນປ່ຽນໃນຫຼາຍພື້ນທີ່. PWM ແມ່ນໄລຍະຂອງການສະຫນອງການໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ກໍານົດໄວ້. ເຊິ່ງຖືກຈັດປະເພດຕາມຮູບແບບຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າ, ນອກເຫນືອຈາກຮູບແບບ PWM, ພິມແລະ PFM ແລະ PFM, PFM Hybrid. ດຽວນີ້ຫຼາຍຂອງຕົວຄວບຄຸມຈຸນລະພາກມີຕົວຄວບຄຸມ PWM. ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍທອງແດງທີ່ມີຄວາມກົມກຽວກັນທີ່ສູງຂື້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າແມ່ນໃກ້ຊິດກັບຄວາມຖີ່ຂອງຄື້ນຖານເທົ່າກັບຄວາມໄວຂອງການຫມູນວຽນ, ເພາະສະນັ້ນ, ແຮງດັນທີ່ມີຄວາມກົມກຽວກັນສູງຂື້ນກັບຜູ້ຂີ່ລົດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການສູນເສຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວນຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເນື່ອງຈາກວ່າຜົນກະທົບຂອງຜິວຫນັງທີ່ຜະລິດໂດຍການສູນເສຍທອງແດງເພີ່ມເຕີມ. ການສູນເສຍເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີມີປະສິດຕິພາບພິເສດ, ພະລັງງານຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງເປັນເວລາ 10%. 2, ໃນປະຈຸບັນທີ່ມີບັນຫາຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນເວລາກາງແລະຕົວປ່ຽນແປງຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼາຍຄົນກໍາລັງໃຊ້ແບບຄວບຄຸມ PWM. ລາວແມ່ນປະມານຫລາຍພັນຄວາມຖີ່ຂອງການຂົນສົ່ງຫຼາຍກ່ວາ 10 khz, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ຕິດພັນກັບແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດ, ມໍເຕີຂອງການສນວນຈົນເຖິງການສນວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບສີ່ຫລ່ຽມທີ່ຜະລິດໂດຍ PWM Inverster superposition superposition ຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມແຮງຂອງມໍເຕີ, ພື້ນດິນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງສາມາດເລັ່ງການເຖົ້າແກ່. ສາມ, ສຽງດັງຂອງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມກົມກຽວກັນແລະການສັ່ນສະເທືອນໂດຍໃຊ້ພະລັງງານຄວາມຖີ່, ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການສະຫນອງໄຟຟ້າ, ມີການລະບາຍອາກາດ, ມີຄວາມສົນໃຈຈາກການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງດັງຈະມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ. ຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ຂອງການປະດັບປະດາຄວາມຖີ່ແລະສ່ວນທີ່ມີຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ເວລາໃນການແຊກແຊງປະກົດຂຶ້ນຂອງພື້ນທີ່ປະກົດຂຶ້ນເຊິ່ງກັນແລະກັນແລະປະກອບເປັນແຮງສັ່ນສະເທືອນດ້ານໄຟຟ້າ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງຄື້ນໄຟຟ້າແລະມໍເຕີຂອງຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນສອດຄ່ອງຫຼືໃກ້ຊິດ, ຈະຜະລິດປະກົດການ resonance, ເພື່ອເພີ່ມສິ່ງລົບກວນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຖີ່ຂອງການປະຕິບັດງານດ້ານເຄື່ອງຈັກກວ້າງ, ຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມໄວກວ້າງ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫລີກລ້ຽງສ່ວນປະກອບຂອງມໍເຕີຂອງຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນປະກົດຂຶ້ນ. 4 ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເຂົ້າໄປໃນການສະຫນອງພະລັງງານເລື້ອຍໆ, ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດເບກ ການເມື່ອຍລ້າແລະເລັ່ງບັນຫາຜູ້ສູງອາຍຸ. 5, ບັນຫາຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ເຮັດໃຫ້ເຢັນຄັ້ງທໍາອິດ, ການກະທໍາຂອງມໍເຕີ asnchronous ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ, ເມື່ອຄວາມຖີ່ແມ່ນຢູ່ທາງລຸ່ມທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍຄວາມກົມກຽວກັບຄວາມກົມກຽວ. ອັນທີສອງ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ ashnchronous ທໍາລາຍປະເພດທໍາມະດາ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງສາມອັດຕາສ່ວນຫຼຸດລົງ, ອຸນຫະພູມສູງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນຍາກທີ່ຈະຮູ້ຜົນຜະລິດແຮງບິດ. ການເຊື່ອມໂຍງບົດຄວາມ: ເຄືອຂ່າຍຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາ: //
ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ລົດຈັກ / ຮູບແບບລົດຈັກແລະປະເພດຕ່າງໆຂອງມໍເຕີ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບເພື່ອສອບຖາມ. ໂທລະສັບ: