1, l'efficienza e il problema dell'aumento della temperatura del motore sia sotto forma di convertitore di frequenza, sia nel funzionamento con diversi gradi di tensione e corrente armonica, rendono il motore in tensione non sinusoidale, funzionamento con flusso di potenza. Vengono introdotti materiali scartati, ad esempio nell'attuale inverter PWM di tipo sinusoidale ampiamente utilizzato, la base è zero, l'armonica di ordine basso rispetto al resto della frequenza portante è circa due volte più grande delle componenti armoniche superiori come segue: 1 (2 uU per il rapporto di modulazione). La modulazione della larghezza di impulso PWM è un modo per utilizzare l'uscita digitale del microprocessore per controllare la tecnologia di controllo analogico. PWM con il suo controllo semplice e flessibile, alta efficienza e buona risposta dinamica e sono ampiamente utilizzati dalla misurazione, dalla comunicazione al controllo di potenza e alla trasformazione in molte aree. PWM è il termine di tipo alimentatore regolato con interruttore. Che sono classificati in base alla modalità di controllo della tensione, oltre al tipo PWM, tipo e PFM e PWM, ibrido PFM. Ora molti microcontrollori hanno un controller PWM. Può portare a una maggiore perdita di rame dello statore del motore armonico, al consumo di rame (alluminio) del rotore, alla perdita di ferro e all'aumento della perdita aggiuntiva, il più significativo è il consumo di rame (alluminio) del rotore. Poiché la frequenza dell'onda base è vicina alla velocità di rotazione sincrona, una tensione armonica più elevata su un rotore di taglio a scorrimento più grande dopo la barra conduttrice produrrà una perdita del rotore molto grande. Inoltre, si dovrebbe considerare anche l'effetto pelle prodotto dalla perdita aggiuntiva di rame. Queste perdite causeranno ulteriore calore al motore, bassa efficienza, diminuzione della potenza di uscita e, come un normale motore asincrono trifase che funziona in condizioni non sinusoidali di uscita dell'inverter, la sua temperatura aumenta del 10% in generale, la fonte di alimentazione del 20% serve a fornire un dispositivo di alimentazione per apparecchiature elettroniche, noto anche come alimentatore, che fornisce l'elettricità a tutte le parti necessarie nel computer. 2, al momento il problema della resistenza dell'isolamento del motore del convertitore medio e piccolo, molti utilizzano la modalità di controllo PWM. La sua frequenza portante varia da diverse migliaia a più di 10 KHZ, il che rende l'avvolgimento dello statore del motore in grado di sopportare un tasso di accumulo di tensione elevato, equivalente a imporre un grande gradiente di tensione impulsiva sul motore, il motore dell'isolamento turno per turno resiste a prove difficili. Inoltre, la sovrapposizione rettangolare prodotta dal chopper dell'inverter PWM della tensione impulsiva sulla tensione di funzionamento del motore rappresenterebbe una minaccia per l'isolamento da terra del motore, il terreno sotto l'impatto ripetuto dell'isolamento ad alta tensione può accelerarne l'invecchiamento. Tre, il rumore elettromagnetico armonico e le vibrazioni del comune motore a induzione che utilizza l'alimentazione dell'inverter, possono rendere più complicati i fattori elettromagnetici, meccanici, di ventilazione e altri fattori causati dalle vibrazioni e dal rumore. L'armonica di potenza della conversione di frequenza e la parte elettromagnetica del motore contengono continuamente interferenze armoniche spaziali intrinseche tra loro e formano tutti i tipi di forza di vibrazione elettromagnetica. Quando la frequenza delle onde elettromagnetiche e la frequenza di vibrazione naturale del motore sono costanti o vicine, si produrrà un fenomeno di risonanza, in modo da aumentare il rumore. A causa dell'ampia gamma di frequenza operativa del motore e dell'ampio intervallo di cambio di velocità, tutti i tipi di frequenza delle onde elettromagnetiche sono difficili da evitare i componenti del motore hanno una frequenza di vibrazione intrinseca. La capacità di 4 di adattarsi ad avviamenti frequenti, frenate, motore con alimentazione inverter, il motore può avviarsi a bassa frequenza e tensione, sotto forma di corrente senza impatto e convertitore di frequenza è disponibile per tutti i tipi di modalità freno per frenate rapide, crea le condizioni per la realizzazione di avviamenti e frenate frequenti, e il sistema meccanico e il sistema elettromagnetico del motore circolano sotto l'azione della forza alternata, comportano affaticamento della struttura meccanica e della struttura isolante e problemi di invecchiamento accelerato. 5, problema a bassa velocità di raffreddamento del primo, l'impedenza del motore asincrono non è ideale, quando la frequenza è bassa, la perdita di potenza causata da armoniche di ordine elevato. In secondo luogo, quando la normale velocità del motore asincrono si riduce nuovamente, il volume dell'aria di raffreddamento e la velocità di tre proporzionali si riducono, causando un deterioramento della bassa velocità delle condizioni di raffreddamento del motore, un forte aumento della temperatura è difficile da realizzare l'uscita di coppia costante. L'articolo collega: rete di controllo industriale (La stazione)http://www.gkzhan.com/News/Detail/29540.HTML
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