1, l'efficienza e il problema dell'ascesa di temperatura del motore nella forma di un convertitore di frequenza, sia nel funzionamento del diverso grado di tensione e corrente armonica, rendono il motore in tensione non-sinusoidale, funzionamento del flusso di potenza. Vengono introdotti materiali rifiutati, alla corrente ampiamente utilizzata inverter di tipo onde sinusoidale come esempio, la base è zero, l'armonica di basso ordine rispetto al resto della frequenza portante circa il doppio del più grande rispetto ai componenti armonici più elevati rispetto alla tecnologia di controllo dell'impulso. PWM con il suo controllo semplice e flessibile, alta efficienza e buona risposta dinamica e sono ampiamente utilizzati dalla misurazione, comunicazione al controllo di potenza e trasformazione in molte aree. PWM è il termine dell'alimentazione regolamentata dell'interruttore di tipo. Che sono classificati in base alla modalità di controllo della tensione, oltre al tipo PWM, tipo e PFM e PWM, ibrido PFM. Ora molti micro controller hanno controller PWM. Può portare a una maggiore perdita di rame statore armonico, consumo di rame del rotore (alluminio), perdita di ferro e aumento della perdita aggiuntiva, il più significativo è il consumo di rame del rotore (alluminio). Poiché è vicino alla frequenza d'onda di base corrisponde alla velocità sincrona di rotazione, quindi una maggiore tensione armonica a un rotore di taglio a slittamento più grande dopo aver condotto la barra, produrrà una perdita di rotore molto grande. Inoltre, dovrebbe anche essere considerato a causa dell'effetto cutaneo prodotto dall'ulteriore perdita di rame. Queste perdite rendono il motorino di calore extra, bassa efficienza, potenza di uscita diminuisce e, come il normale motore asincrono trifase in esecuzione nell'uscita inverter, con condizioni non-sinusoidali, la sua temperatura per aumentare il 10% nella fonte di alimentazione generale al 20% è quella di fornire un dispositivo di alimentazione elettronico, noto anche come alimentazione, fornisce tutte le parti necessarie al computer. 2, attualmente problema di resistenza all'isolamento del motore medio e piccolo, molti utilizzano la modalità di controllo PWM. È da circa diverse migliaia a più di 10 kHz frequenza di trasporto, il che rende l'avvolgimento dello statore del motore per resistere all'elevata velocità di accumulo di tensione, equivalente a imporre un gradiente di tensione di impulso grande sul motore, il motore dell'isolamento di svolta resiste al calvario. Inoltre, la rettangolare prodotta dalla sovrapposizione di elicottero inverter PWM della tensione di impulso sulla tensione di esecuzione del motore, rappresenterebbe una minaccia all'isolamento del motorio, il terreno sotto il ripetuto impatto dell'isolamento ad alta tensione può accelerare l'agenzia. Tre, il rumore elettromagnetico armonico e le vibrazioni del motore a induzione comune utilizzando l'alimentazione inverter in frequenza, possono rendere più complicata l'alimentazione inverter di frequenza. Potenza di conversione in frequenza La parte elettronica e motoria elettromagnetica contiene tutto il tempo che lo spazio intrinseco armonico si interferenze reciprocamente e forma tutti i tipi di forza di vibrazione elettromagnetica. Quando la frequenza delle onde elettromagnetiche e il motore della frequenza di vibrazione naturale del corpo sono coerenti o vicini, produrrà fenomeno di risonanza, in modo da aumentare il rumore. A causa della gamma di frequenza operativa del motore largo, ampia distanza di cambio di velocità, tutti i tipi di frequenza delle onde elettromagnetiche sono difficili da evitare i componenti del motore della frequenza di vibrazione intrinseca. La capacità di 4 di adattarsi a frequenti avviamenti, frenata, motore con alimentazione inverter, motore a bassa frequenza e tensione, sotto forma di alcuna corrente di impatto e convertitore di frequenza è disponibile per tutti i tipi di modalità freno per la frenata rapida, creare condizioni per la realizzazione e la struttura della frequenza e la struttura di alterni e la struttura a alternamento e Problema di invecchiamento accelerato. 5, Problema a bassa velocità di raffreddamento Il primo, l'impedenza del motore asincrono non è l'ideale, quando la frequenza è inferiore, la perdita di potenza causata da armonica di alto ordine. In secondo luogo, quando la normale velocità del motore asincrona per ridurre di nuovo, il volume dell'aria di raffreddamento e la velocità di tre proporzionali per ridurre, causano la bassa velocità di condizioni di raffreddamento del motore, è difficile realizzare un forte aumento della temperatura. L'articolo Links: Industrial Control Network (The Station) http: // www。 gkzhan。 com/news/dettaglio/29540。 html i prodotti principali: motore a passo, motori senza spazzole, motore servo, motori a passo di passo, motore del freno, motore lineare e altri tipi di modelli del motore a passo di passo, benvenuto per chiedere informazioni. Telefono:
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