Jak rozwiązać wpływ przetwornicy częstotliwości na silnik

1, sprawność i problem wzrostu temperatury silnika zarówno w postaci przetwornicy częstotliwości, zarówno przy pracy przy różnym stopniu harmonicznych napięcia, jak i prądu, powodują, że silnik pracuje przy napięciu niesinusoidalnym, przy przepływie mocy. Wprowadzono odrzucone materiały, na przykład powszechnie stosowany falownik PWM typu sinusoidalnego, podstawowa wynosi zero, harmoniczna niższego rzędu niż reszta częstotliwości nośnej jest około dwa razy większa niż składowe wyższych harmonicznych, jak następuje: 1 (2 uU dla współczynnika modulacji). Modulacja szerokości impulsu PWM to sposób wykorzystania wyjścia cyfrowego mikroprocesora do sterowania technologią sterowania analogowego. PWM z prostym, elastycznym sterowaniem, wysoką wydajnością i dobrą reakcją dynamiczną jest szeroko stosowany w wielu obszarach, od pomiarów, komunikacji po sterowanie mocą i transformację. PWM to termin określający zasilacz regulowany przełącznikiem. Które są klasyfikowane według trybu kontroli napięcia, oprócz typu PWM, typu i PFM oraz PWM, hybrydy PFM. Obecnie wiele mikrokontrolerów ma kontroler PWM. Może prowadzić do wyższych harmonicznych strat miedzi w stojanie silnika, zużycia miedzi (aluminium) wirnika, strat żelaza i wzrostu dodatkowych strat, z których najbardziej znaczącym jest zużycie miedzi (aluminium) w wirniku. Ponieważ częstotliwość fali jest bliska częstotliwości podstawowej, odpowiada synchronicznej prędkości obrotowej, dlatego też wyższe napięcie harmoniczne doprowadzone do większego wirnika tnącego poślizgowego za prętem przewodzącym spowoduje bardzo duże straty wirnika. Ponadto należy to wziąć pod uwagę ze względu na efekt naskórkowy powstający w wyniku dodatkowej utraty miedzi. Straty te spowodują dodatkowe nagrzewanie się silnika, niską wydajność, spadek mocy wyjściowej i np. zwykły trójfazowy silnik asynchroniczny pracujący w niesinusoidalnych warunkach na wyjściu falownika, jego temperatura wzrośnie ogólnie o 10% - 20% źródło zasilania ma zapewnić urządzenie zasilające sprzęt elektroniczny, zwane również zasilaczem, zapewnia ono wszystkie potrzebne części komputera. 2, obecnie problem wytrzymałości izolacji silnika średniego i małego konwertera, wiele osób korzysta z trybu sterowania PWM. Jego częstotliwość nośna wynosi od kilku tysięcy do ponad 10 KHZ, co sprawia, że ​​uzwojenie stojana silnika jest w stanie wytrzymać wysokie tempo narastania napięcia, co jest równoznaczne z nałożeniem na silnik dużego gradientu napięcia impulsowego, a silnik z izolacją typu „turn-to-turn” wytrzymuje ciężką próbę. Dodatkowo, prostokątne nałożenie się napięcia impulsowego wytwarzanego przez przerywacz falownika PWM na napięcie robocze silnika, stwarzałoby zagrożenie dla izolacji uziemienia silnika, gdyż grunt pod powtarzającym się działaniem izolacji wysokonapięciowej może przyspieszyć starzenie. Po trzecie, harmoniczny szum elektromagnetyczny i wibracje zwykłego silnika indukcyjnego wykorzystującego zasilacz z przetwornicą częstotliwości mogą sprawić, że czynniki elektromagnetyczne, mechaniczne, wentylacyjne i inne spowodowane wibracjami i hałasem staną się bardziej skomplikowane. Harmoniczna mocy konwersji częstotliwości i część elektromagnetyczna silnika zawierają przez cały czas nieodłączne harmoniczne przestrzenne, które zakłócają się wzajemnie i tworzą wszelkiego rodzaju elektromagnetyczne siły wibracyjne. Gdy częstotliwość fali elektromagnetycznej i naturalna częstotliwość wibracji silnika ciała jest stała lub zbliżona, spowoduje to zjawisko rezonansu, zwiększające hałas. Ze względu na szeroki zakres częstotliwości roboczej silnika i szeroki zakres zmiany prędkości, wszelkiego rodzaju częstotliwości fal elektromagnetycznych są trudne do uniknięcia składników silnika o nieodłącznej częstotliwości drgań. Zdolność 4 do przystosowania się do częstego rozruchu, hamowania, silnika z zasilaniem z falownika, silnik może być uruchamiany przy niskiej częstotliwości i napięciu, w postaci prądu bezudarowego, a przetwornica częstotliwości jest dostępna dla wszystkich rodzajów trybu hamowania w celu szybkiego hamowania, stwarza warunki do realizacji częstego rozruchu i hamowania, a układ mechaniczny i układ elektromagnetyczny silnika znajduje się w obiegu pod działaniem siły przemiennej, powoduje zmęczenie konstrukcji mechanicznej i struktury izolacji oraz problem przyspieszonego starzenia. 5, pierwszy problem z niską prędkością chłodzenia, impedancja silnika asynchronicznego nie jest idealna, gdy częstotliwość jest najniższa, utrata mocy spowodowana harmonicznymi wyższego rzędu. Po drugie, gdy prędkość zwykłego silnika asynchronicznego ponownie się zmniejsza, objętość powietrza chłodzącego i trzy proporcjonalne prędkości zmniejszają się, powodując pogorszenie warunków chłodzenia silnika przy niskiej prędkości, gwałtowny wzrost temperatury jest trudny do uzyskania stałego wyjściowego momentu obrotowego. Linki do artykułu: przemysłowa sieć sterowania (stacja)http://www。gkzhan。com/News/Detail/29540。 HTML
główne produkty: silnik krokowy, silnik bezszczotkowy, serwosilnik, napęd silnika krokowego, silnik hamulca, silnik liniowy i inne rodzaje modeli silnika krokowego, zapraszamy do zapytania. Telefon: