1, l'efficacité et le problème de l'augmentation de la température du moteur sous la forme d'un convertisseur de fréquence, à la fois dans le fonctionnement des différents degrés de tension et de courant harmoniques, rendent le moteur en tension non sinusoïdale, fonctionnement du flux de puissance. Les matériaux rejetés sont introduits, à titre d'exemple dans l'onduleur PWM de type onde sinusoïdale largement utilisé actuellement, la base est nulle, l'harmonique d'ordre inférieur que le reste de la fréquence porteuse est environ deux fois plus grande que les composants harmoniques supérieurs comme suit : 1 (2 uU pour le rapport de modulation)。 La modulation de largeur d'impulsion PWM est un moyen d'utiliser la sortie numérique du microprocesseur pour contrôler la technologie de contrôle analogique. PWM avec son contrôle simple et flexible, son rendement élevé et sa bonne réponse dynamique et est largement utilisé dans de nombreux domaines, de la mesure à la communication en passant par le contrôle de puissance et la transformation. PWM est le terme de type d’alimentation régulée par commutateur. Qui sont classés selon le mode de contrôle de tension, en plus du type PWM, type et PFM et PWM, PFM hybride. Désormais, de nombreux microcontrôleurs disposent d'un contrôleur PWM. Peut conduire à une perte de cuivre harmonique plus élevée du stator du moteur, à une consommation de cuivre (aluminium) du rotor, à une perte de fer et à une augmentation de la perte supplémentaire, la plus importante étant la consommation de cuivre (aluminium) du rotor. Parce que la fréquence de l'onde de base correspond à la vitesse de rotation synchrone, une tension harmonique plus élevée sur un rotor de coupe à glissement plus grand après avoir conduit la barre produira une très grande perte de rotor. De plus, cela doit également être pris en compte en raison de l’effet cutané produit par la perte supplémentaire de cuivre. Ces pertes entraîneront une chaleur supplémentaire du moteur, un faible rendement, une diminution de la puissance de sortie, et comme un moteur asynchrone triphasé ordinaire fonctionnant dans des conditions de sortie de l'onduleur non sinusoïdales, sa température augmentera de 10 % en général - 20 % de la source d'alimentation est de fournir un dispositif d'alimentation d'équipement électronique, également connu sous le nom d'alimentation, il fournit toutes les pièces nécessaires à l'électricité dans l'ordinateur. 2, à l'heure actuelle, le problème de résistance d'isolation du moteur du convertisseur moyen et petit, beaucoup utilisent le mode de contrôle PWM. Il a une fréquence porteuse d'environ plusieurs milliers à plus de 10 KHZ, ce qui permet à l'enroulement du stator du moteur de résister à un taux d'accumulation de tension élevé, ce qui équivaut à imposer un grand gradient de tension de choc au moteur, le moteur de l'épreuve d'isolation tour à tour. De plus, la superposition rectangulaire produite par le hacheur de l'onduleur PWM de la tension de choc sur la tension de fonctionnement du moteur constituerait une menace pour l'isolation de la terre du moteur, la terre sous l'impact répété de l'isolation haute tension peut accélérer le vieillissement. Troisièmement, le bruit électromagnétique harmonique et les vibrations du moteur à induction commun utilisant l'alimentation par variateur de fréquence peuvent rendre les facteurs électromagnétiques, mécaniques, de ventilation et autres causés par les vibrations et le bruit plus compliqués. La partie harmonique de puissance de conversion de fréquence et la partie électromagnétique du moteur contiennent tout le temps les interférences harmoniques spatiales inhérentes les unes aux autres et forment toutes sortes de forces de vibration électromagnétiques. Lorsque la fréquence des ondes électromagnétiques et la fréquence de vibration naturelle du moteur du corps sont cohérentes ou proches, cela produira un phénomène de résonance, de manière à augmenter le bruit. En raison de la plage de fréquence de fonctionnement du moteur large et large plage de changement de vitesse, toutes sortes de fréquences d'ondes électromagnétiques sont difficiles à éviter les composants du moteur de la fréquence de vibration inhérente. La capacité de 4 à s'adapter aux démarrages et freinages fréquents, le moteur avec alimentation par inverseur, le moteur peut démarrer sous basse fréquence et tension, sous la forme d'un convertisseur de courant et de fréquence sans impact, est disponible pour tous les types de mode de freinage pour un freinage rapide, crée des conditions pour la réalisation du démarrage et du freinage fréquents, et le système mécanique et le système électromagnétique du moteur sont en circulation sous l'action d'une force alternative, ce qui amène à la structure mécanique et à la structure d'isolation, un problème de fatigue et de vieillissement accéléré. 5, problème de refroidissement à basse vitesse en premier, l'impédance du moteur asynchrone n'est pas idéale, lorsque la fréquence est inférieure, la perte de puissance causée par l'harmonique d'ordre élevé. Deuxièmement, lorsque la vitesse du moteur asynchrone ordinaire est réduite à nouveau, le volume d'air de refroidissement et la vitesse de trois proportionnelles à réduire, provoquent une détérioration des conditions de refroidissement du moteur à faible vitesse, une forte augmentation de la température est difficile à réaliser le couple de sortie constant. L'article renvoie à : réseau de contrôle industriel (La station) http://www。 gkzhan。 com/News/Detail/29540。 HTML
les principaux produits : moteur pas à pas, moteur sans balais, servomoteur, entraînement par moteur pas à pas, moteur de frein, moteur linéaire et autres types de modèles de moteur pas à pas, bienvenue pour vous renseigner. Téléphone:
Le groupe HOPRIO, fabricant professionnel de contrôleurs et de moteurs, a été créé en 2000. Siège social du groupe dans la ville de Changzhou, province du Jiangsu.
