1, 다른 고조파 전압의 작동에서 주파수 변환기 형태로 모터의 효율과 온도 상승의 효율성과 문제는 전류가 비 시노 이드 전압, 전력 흐름 작동으로 모터를 만듭니다. 현재 널리 사용되는 사인파 타입 PWM 인버터에서 거부 된 재료가 도입됩니다. 예를 들어, 기본은 0입니다. 기본은 0입니다. 1 (변조 비율에 대한 2 UU)。 PWM 펄스 폭절에 대한 2 UU의 나머지 캐리어 주파수보다 낮은 항공기 주파수보다 저격수 주파수는 마이크로 프로세서를위한 디지털 출력을 사용하는 방법입니다. 간단하고 유연한 제어, 고효율 및 좋은 동적 응답을 갖춘 PWM은 측정, 통신에서 전력 제어 및 많은 영역의 변환에 널리 사용됩니다. PWM은 유형 스위치 조절 전원 공급 장치의 용어입니다. PWM 유형, 유형 및 PFM 및 PFM 하이브리드 외에 전압 제어 모드에 따라 분류됩니다. 이제 많은 마이크로 컨트롤러에 PWM 컨트롤러가 있습니다. 고조파 운동 고정자 구리 손실, 로터 구리 (알루미늄) 소비, 철 손실 및 추가 손실의 증가로 이어질 수 있으며, 가장 중요한 것은 로터 구리 (알루미늄) 소비입니다. 기본 파 주파수에 가까우므로 회전의 동기 속도에 해당하기 때문에, 전도성 막대 후 더 큰 슬립 절단 로터에 대한 더 높은 고조파 전압은 매우 큰 로터 손실을 생성 할 것이다. 또한 추가 구리 손실에 의해 생성 된 피부 효과로 인해 고려해야합니다. 이러한 손실은 모터 추가 열, 낮은 효율, 출력 전력 감소 및 예를 들어 인버터 출력 비 시노 이드 조건에서 작동하는 일반 3 상 비동기 모터, 일반 20% 전원에서 10% 증가하는 온도는 전원 공급 장치라고도하는 전자 장비 전원 장치를 제공하는 것입니다. 컴퓨터에 필요한 모든 부품을 제공합니다. 2, 현재 중간 및 소형 컨버터 모터 절연 강도 문제, 많은 사람들이 PWM 제어 모드를 사용하고 있습니다. 그는 약 수천에서 10kHz 이상의 캐리어 주파수로, 모터 고정자 와인딩이 고전압 축적 속도를 견딜 수 있도록하는 모터에 큰 영향을 미치며, 모터에 큰 임펄스 전압 구배를 부과하는 것과 동일합니다. 또한, 모터 런닝 전압에서 PWM 인버터 헬기 중첩에 의해 생성 된 직사각형은 모터의지면 단열재에 위협이 될 것이며, 고전압 단열재의 반복적 인 영향 하에서지면은 노화를 가속화 할 수 있습니다. 셋째, 주파수 인버터 전원 공급 장치를 사용한 공통 유도 모터의 고조파 전자기 노이즈 및 진동으로 인해 전자기, 기계적, 환기 및 진동 및 소음으로 인한 기타 요인이 더욱 복잡해집니다. 주파수 변환 전력 고조파 및 운동 전자기 부품은 항상 고유 한 공간 고조파 간섭을 포함하고 모든 종류의 전자기 진동력을 형성합니다. 신체의 자연 진동 주파수의 전자기 파 주파수와 모터가 일관되거나 가까운 경우, 노이즈를 증가시켜 공명 현상을 생성합니다. 모터 작동 주파수 범위 넓고 넓은 속도 변화 범위로 인해 모든 종류의 전자기파 주파수는 고유 진동 주파수의 모터의 구성 요소를 피하기가 어렵습니다. 4의 자주 시작, 제동, 인버터 전원 공급 장치가있는 모터에 적응하는 능력, 모터는 낮은 주파수 및 전압 시작 하에서 전류 및 주파수 컨버터가 빠른 제동을위한 모든 종류의 브레이크 모드에 사용할 수 있으며, 빠른 제동을 위해 모든 종류의 브레이크 모드에 사용할 수 있으며, 빈번한 출발 및 제동 및 제동 체계의 순환 및 전자기 체계의 순환 및 전자기 체계의 순환을위한 조건을 생성합니다. 가속화 된 노화 문제. 5, 저속 문제 냉각의 첫 번째, 첫 번째, 비동기 모터의 임피던스는 이상적이지 않습니다. 둘째, 일반적인 비동기 운동 속도가 다시 감소 할 때, 냉각 공기량과 3 가지 비례의 속도를 감소 시키면 모터 냉각 조건의 저속이 악화되면 온도의 급격한 증가는 일정한 토크 출력을 실현하기가 어렵습니다. 이 기사 링크 : 산업 제어 네트워크 (스테이션) http : // www。 gkzhan。 com/news/reveral/29540。 html 주요 제품 : 스테퍼 모터, 브러시리스 모터, 서보 모터, 스테핑 모터 드라이브, 브레이크 모터, 스피퍼 모터의 선형 모터 및 기타 종류의 모델의 기타 종류. 전화:
