1, ефикасност и проблем пораста температуре мотора било у облику фреквентног претварача, како у раду различитог степена хармонијског напона и струје, чине мотор у несинусоидном напону, рад протока снаге. Уведени су одбачени материјали, на пример, код тренутно широко коришћеног ПВМ инвертера синусног таласа, основни је нула, хармоник нижег реда од остатка носеће фреквенције око два пута већи од виших хармонских компоненти и то на следећи начин: 1 (2 уУ за однос модулације)。 ПВМ модулација ширине импулса, је начин да се користи микропроцесна контролна технологија дигиталног управљања. ПВМ са својом једноставном, флексибилном контролом, високом ефикасношћу и добрим динамичким одзивом и широко се користи од мерења, комуникације до контроле снаге и трансформације у многим областима. ПВМ је термин типа прекидача регулисаног напајања. Који се класификују према режиму контроле напона, поред ПВМ типа, типа и ПФМ и ПВМ, ПФМ хибрида. Сада многи микро контролери имају ПВМ контролер. Може довести до већег хармонијског губитка бакра статора мотора, потрошње бакра ротора (алуминијум), губитка гвожђа и повећања додатног губитка, најзначајнија је потрошња бакра ротора (алуминијум). Пошто је фреквенција блиска основној таласној фреквенцији одговара синхроној брзини ротације, стога ће већи хармонични напон већег ротора за сечење клизања након проводне шипке, произвести веома велике губитке ротора. Поред тога, треба узети у обзир и кожни ефекат изазван додатним губитком бакра. Ови губици ће довести до додатног загријавања мотора, ниске ефикасности, смањења излазне снаге, а као што је обичан трофазни асинхрони мотор који ради у несинусоидним условима на излазу инвертера, његова температура да се повећа за 10% уопште - 20% извор напајања је да обезбеди уређај за напајање електронске опреме, познат и као напајање, обезбеђује све делове потребне електричне енергије у рачунару. 2, у тренутном проблему са јачином изолације мотора средњег и малог претварача, многи користе ПВМ начин управљања. Он износи око неколико хиљада до више од 10 КХЗ носеће фреквенције, што чини да намотај статора мотора издржи високу стопу повећања напона, што је еквивалентно наметању великог градијента импулсног напона на мотору, мотору који издржава искушење изолације од скретања до завоја. Поред тога, правоугаоник произведен од стране ПВМ инверторског чопера, суперпозиција импулсног напона на радни напон мотора, представљала би претњу изолацији уземљења мотора, тло под поновљеним ударом високонапонске изолације може убрзати старење. Три, хармонични електромагнетни шум и вибрације уобичајеног индукционог мотора који користи напајање претварача фреквенције, могу учинити да електромагнетни, механички, вентилациони и други фактори узроковани вибрацијама и буком постану компликованији. Конверзија снаге хармоника и електромагнетног дела мотора садржи све време инхерентне просторне хармонске интерференције једна са другом и формирају све врсте силе електромагнетне вибрације. Када је фреквенција електромагнетног таласа и мотор фреквенције природне вибрације тела конзистентан или близу, произвешће феномен резонанције, како би се повећао шум. Због широког опсега радне фреквенције мотора, широког опсега промене брзине, све врсте фреквенције електромагнетног таласа је тешко избећи компоненте мотора инхерентне фреквенције вибрација. 4 способност прилагођавања на честа стартовања, кочење, мотор са инвертерским напајањем, мотор може под ниском фреквенцијом и напоном стартовати, у виду струје без удара и фреквентни претварач је доступан за све врсте кочионих режима за брзо кочење, ствара услове за реализацију честог покретања и кочења, а механички систем и електромагнетни систем мотора је у циркулацији за механичку структуру, доводе механичку структуру у циркулацију под дејством фагуе. и проблем убрзаног старења. 5, проблем мале брзине хлађења првог, импеданса асинхроног мотора није идеална, када је фреквенција доња, губитак снаге узрокован хармоником високог реда. Друго, када се обична брзина асинхроног мотора поново смањи, запремина ваздуха за хлађење и брзина од три пропорционална да се смање, проузрокују погоршање услова ниске брзине хлађења мотора, нагло повећање температуре је тешко остварити константан излаз обртног момента. Чланак повезује: индустријска контролна мрежа (станица)хттп://ввв。 гкзхан。 цом/Невс/Детаил/29540。 ХТМЛ
главни производи: корачни мотор, мотор без четкица, серво мотор, погон корачног мотора, кочни мотор, линеарни мотор и друге врсте модела корачног мотора, добродошли да се распитате. Телефон:
