Який комунікаційний протокол підтримує безщітковий двигун,
як розвиток промисловості, індуктивний безщітковий двигун у Дунгуані, велика трансформація та модернізація промисловості, і виробничі підприємства стикаються з переходом від трудомісткого до автоматизованого виробництва, від минулої роботи людини до повністю механізованої автоматизації виробництва, найяскравішим прикладом цього є автомобільна промисловість. Я вважаю, що ви бачили багато онлайнових автоматичних виробничих ліній виробництва автомобілів, порівняно з робочою силою, яку потрібно зробити, автоматизація механізації може значно підвищити продуктивність і збільшити вихід продукції. У процесі автоматизації є зв'язок, який має вирішальне значення для підтримки протоколу зв'язку. Лише можна підтримувати протокол зв’язку двигуна, організований відповідно до встановлених процедур і автоматичний порядок для завершення домашнього завдання, або ви можете лише за допомогою робочої сили для керування роботою двигуна від джерела живлення. В даний час підтримується протокол зв'язку двигуна в основному трьох типів: безщітковий двигун, серводвигун, кроковий двигун. кроковий двигун сервоприводу з’являється дуже рано, технологія та використання дуже зрілі, але всі вони мають свої недоліки, серводвигун із високою точністю, великий крутний момент, але вартість висока, нижча вартість крокових двигунів, але трохи нижча точність, відсутність перевантажувальної здатності, низький джиттер тощо. крутний момент, здатність до перевантаження, низька швидкість стабільна, ціна базова квартира з кроковим двигуном.
Підтримка безщіткового двигуна також є найважливішим протоколом зв’язку, означає, що автоматизована промислова модернізація, безщіточні двигуни також можуть використовуватися як машини з числовим керуванням і займати важливу позицію енергозбереження.
тож який протокол зв’язку підтримує безщітковий двигун? Насправді привід безщіткового двигуна та сервопривід крокового двигуна однакові, тому вони підтримують той самий протокол зв’язку.
Угода 232, це майже найраніший протокол зв’язку підтримки двигуна, керування може досягати 1 до 1, але найповільніший, зазвичай використовують 23-лінійний інтерфейс.
Угода 485, існуючий найбільш широко використовуваний протокол зв’язку, система живлення безпілотного літального апарату (БПЛА), є керування 1 до 1, швидкість швидша, він в основному використовується для ШІМ-керування, діалогу людина-машина тощо, інтерфейс для інтерфейсу телефонної лінії.
зв'язок CAN, тимчасовий цивільний всередині найвищого рівня протоколу зв'язку, підтримка більше ніж 1 контролю, швидкий, стабільний, але вартість вища.
Зв’язок Ethernet, можна розуміти, як ми використовуємо в комп’ютерній мережі, і підтримує більше ніж 1 елемент керування, найшвидший, але з технічних причин зазвичай використовується лише для розробок високого рівня.
вище наведено протокол зв’язку підтримки безщіткового двигуна. Завдяки підтримці протоколу зв’язку безщіточні двигуни в автоматичному процесі оновлення виробничих потужностей можуть займати важливу позицію безщіткового двигуна, що також є важливим напрямком розвитку двигуна в майбутньому.
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
