מברשות כפיתוח תעשייתי, מנוע ללא מברשות אינדוקטיבי של דונגגוואן, הרבה טרנספורמציה ושדרוג התעשייה פונה, ומפעלי ייצור מתמודדים עם עתירת עבודה לייצור אוטומטי, החל מעבר אנושי ועד להשיג, לאוטומציה של ייצור ממוכנת לחלוטין, הדוגמה הבולטת ביותר היא תעשיית האוטומטי. אני מאמין שראית הרבה פעולת ייצור אוטומטית של ייצור רכב מקוון, בהשוואה לכוח האדם לעשות, אוטומציה של מכניזציה יכולה לשפר מאוד את הפרודוקטיביות ולהגדיל את תפוקת המוצר. בתהליך האוטומטי, יש קישור הוא קריטי, הוא לתמוך בפרוטוקול התקשורת. רק יכול לתמוך בפרוטוקול התקשורת של המנוע, המסודר על פי הנהלים שנקבעו והסדר האוטומטי לסיים את שיעורי הבית, או שתוכל רק דרך כוח האדם להחלפת הפעלת מנוע בקרת אספקת חשמל. כיום תומך בפרוטוקול התקשורת של המנוע בעיקר יש שלושה סוגים: מנוע ללא מברשות, מנוע סרוו, מנוע דריכה.
מנוע צעד סרוו מופיע מוקדם מאוד, הטכנולוגיה והשימוש בוגרים מאוד, אך לכולם יש חסרונות משלהם, מנוע סרוו עם דיוק גבוה, מומנט גדול, אך העלות גבוהה, העלות הנמוכה יותר של מנועי צעד, אך מעט נמוכה יותר, ללא יכולת עומס יתר, ריצוד נמוך וכו '. יציב ביצועים במהירות נמוכה, המחיר הוא בסיסי שטוח עם מנוע צעד. תמיכה במנוע ללא מברשות היא גם החשוב ביותר בפרוטוקול התקשורת, פירושו ששדרוג תעשייתי אוטומציה, מנועים ללא מברשות יכולים גם כמכונת בקרה מספרית ולתפוס את המיקום החשוב של חיסכון באנרגיה.
אז איזה פרוטוקול תקשורת תמיכה במנוע ללא מברשות? למעשה כונן המנוע ללא מברשות וסרוו של מנוע דריכה מניעים אותו דבר, כך שהם תומכים באותו פרוטוקול תקשורת.
232 הסכמה, זהו כמעט פרוטוקול התקשורת המוקדם ביותר לתמיכה מוטורית, שליטה יכולה להשיג 1 עד 1, אך האיטי ביותר, בדרך כלל משתמש בממשק קו 23.
485 הסכם, הקיים בפרוטוקול התקשורת הנפוץ ביותר, מערכת הכוח הרכב האווירי הבלתי מאויש (UAV), הוא שליטה 1 עד 1, מהירות מהירה יותר, היא משמשת בעיקר לבקרת PWM, דיאלוג של Man-Machine וכו ', הממשק לממשק קו טלפון.
התקשורת הפחית, אזרחית זמנית ברמה הגבוהה ביותר של פרוטוקול התקשורת, תומכת בלמעלה מ -1 בקרה, מהירה, יציבה, אך העלות גבוהה יותר.
ניתן להבין את תקשורת Ethernet כפי שאנו משתמשים ברשת מחשבים, ולתמוך יותר מ -1 בקרה אחת, המהירה ביותר, אך מסיבות טכניות, בדרך כלל משמשת רק להתפתחות מתקדמת.
האמור לעיל הוא פרוטוקול התקשורת התמיכה המוטורית ללא מברשות. באמצעות תמיכה בפרוטוקול תקשורת, יכול ליצור מנועים ללא מברשות בתהליך שדרוג יכולת ייצור אוטומטית על תופסת המיקום החשוב של מנוע ללא מברשות הוא גם כיוון חשוב לפיתוח המנוע בעתיד.
