teollisuuden kehityksenä, Dongguanin induktiivinen harjaton moottori, paljon muutosta ja teollisuuden päivitystä, ja valmistusyritykset kohtaavat työvoimavaltaisesta automatisoidusta tuotannosta, menneisyydestä ihmisen saavuttamiseen, nyt täysin mekanisoituun tuotannon automaatioon, näkyvin esimerkki on autoteollisuus. Uskon, että olet nähnyt monia online -autojen tuotantolinjan automaattisen tuotannon toiminnan verrattuna työvoiman tekemiseen, mekanisointiautomaatio voi parantaa huomattavasti tuottavuutta ja lisätä tuotteen satoa. Automaattisessa prosessissa linkki on ratkaisevan tärkeä, se tukee viestintäprotokollaa. Vain moottorin viestintäprotokollaa, joka on järjestetty vakiintuneiden menettelytapojen ja automaattisen tilauksen mukaisesti kotitehtävien loppuun saattamiseksi, tai voit vain työvoiman kautta vaihtaa virtalähteen ohjausmoottorin käyttöä. Tällä hetkellä tukee moottorin viestintäprotokollaa pääasiassa kolme tyyppiä: harjaton moottori, servomoottori, askelmoottori.
Servo -askelmoottori ilmestyy hyvin varhain, tekniikka ja käyttö ovat erittäin kypsiä, mutta heillä kaikilla on omat puutteensa, servomoottorin, jolla on suuri tarkkuus, suuri vääntömomentti, mutta kustannukset ovat korkeat, askelmoottorien alhaisemmat kustannukset, mutta hieman pienempi tarkkuus, ei ylikuormituskapasiteettia, matala nivel, jne. Harjaton moottori uuden tyyppisenä mekaanisen ja sähköisen integroinnin elektriaalisen integraation kanssa, mutta siellä ei ole voimassaoloaikaa, mutta siellä ei ole voimassaoloaikaa, mutta siellä ei ole voimassaoloaikaa, mutta siellä ei ole täysin torjuntaa, mutta siellä ei ole täysin torjuntaa koskevaa kontrollikonetta. Kyky, alhainen suorituskyvyn vakaa, hinta on perusastioita askelmoottorilla. Harjaton moottori tuki on myös tärkein viestintäprotokolla, tarkoittaa, että automaation teollisuuden päivitys, harjattomat moottorit voivat myös numeerisena ohjauskoneena ja miehittää tärkeän energiansäästöaseman.
Joten mikä viestintäprotokollan harjaton moottorituki? Oikeastaan harjaton moottori- ja servo askelemisesta ajavat samalla tavalla, joten ne tukevat samassa viestintäprotokollassa.
232 Sopimus, tämä on melkein varhaisin motorinen tukiviestintäprotokolla, hallinta voi saavuttaa 1-1, mutta hitain, yleensä 23 linjarajapinta.
485 Sopimus, yleisimmin käytetyn viestintäprotokollan, miehittämätön ilma-ajoneuvon (UAV) sähköjärjestelmän olemassa oleva, on 1-1 ohjaus, nopeus nopeammin, sitä käytetään pääasiassa PWM-ohjaukseen, ihmisen ja koneen vuoropuheluun jne., Puhelinlinjan käyttöliittymän käyttöliittymä.
Can -viestintä, väliaikainen siviili korkeimman viestintäprotokollan sisällä, tuki yli yhdelle ohjaukselle, nopea, vakaa, mutta kustannukset ovat korkeammat.
Ethernet-viestintä, voidaan ymmärtää, kuten käytämme tietokoneverkossa, ja tukee enemmän kuin yhdelle hallinnalle, nopeimmin, mutta teknisistä syistä, yleensä käytetään vain huippuluokan kehitykseen.
Yllä oleva on harjaton moottorin tukiviestintäprotokolla. Viestintäprotokollatuen avulla voi tehdä harjattomia moottoreita automaattisen tuotantokapasiteetin päivitysprosessissa harjattoman moottorin tärkeän aseman käytössä myös moottorin kehityksen tärkeä suunta tulevaisuudessa.
