Τι υποστηρίζει το πρωτόκολλο επικοινωνίας με κινητήρα χωρίς ψήκτρες,
όπως βιομηχανική ανάπτυξη, επαγωγικός κινητήρας χωρίς ψήκτρες Dongguan, μεγάλος μετασχηματισμός και αναβάθμιση της βιομηχανίας, και οι μεταποιητικές επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν από εντάσεως εργασίας σε αυτοματοποιημένη παραγωγή, από παλαιότερο άνθρωπο έως ολοκλήρωση, έως τώρα πλήρως μηχανοποιημένο αυτοματισμό παραγωγής, το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η αυτοκινητοβιομηχανία. Πιστεύω ότι έχετε δει πολλές σε απευθείας σύνδεση αυτόματη λειτουργία παραγωγής αυτοκινήτων γραμμής παραγωγής αυτοκινήτων, σε σύγκριση με το ανθρώπινο δυναμικό που πρέπει να κάνετε, η αυτοματοποίηση μηχανοποίησης μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την παραγωγικότητα και να αυξήσει την απόδοση του προϊόντος. Κατά τη διαδικασία της αυτοματοποιημένης, υπάρχει μια σύνδεση είναι ζωτικής σημασίας, είναι να υποστηρίξει το πρωτόκολλο επικοινωνίας. Μπορείτε να υποστηρίξετε μόνο το πρωτόκολλο επικοινωνίας του κινητήρα, το οποίο είναι διατεταγμένο σύμφωνα με τις καθιερωμένες διαδικασίες και την αυτόματη σειρά για την ολοκλήρωση της εργασίας, ή μπορείτε μόνο μέσω του ανθρώπινου δυναμικού στη λειτουργία του κινητήρα ελέγχου τροφοδοσίας μεταγωγής. Επί του παρόντος υποστηρίζει το πρωτόκολλο επικοινωνίας του κινητήρα έχει κυρίως τρία είδη: κινητήρας χωρίς ψήκτρες, κινητήρας σερβοκινητήρα, βηματικός κινητήρας. Ο σερβο βηματικός κινητήρας εμφανίζεται πολύ νωρίς, η τεχνολογία και η χρήση είναι πολύ ώριμη, αλλά όλα έχουν τα δικά τους μειονεκτήματα, σερβοκινητήρας με υψηλή ακρίβεια, μεγάλη ροπή, αλλά το κόστος είναι υψηλό, χαμηλότερο κόστος βηματικών κινητήρων, αλλά ελαφρώς χαμηλότερη ακρίβεια, χωρητικότητα υπερφόρτωσης, χαμηλό jitter, κ.λπ. αντικαταστήστε πλήρως τη ροπή, ικανότητα υπερφόρτωσης, σταθερή απόδοση χαμηλής ταχύτητας, η τιμή είναι βασική επίπεδη με βηματικό κινητήρα.
Η υποστήριξη κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι επίσης το πιο σημαντικό πρωτόκολλο επικοινωνίας, σημαίνει ότι η βιομηχανική αναβάθμιση αυτοματισμού, οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες μπορούν επίσης ως αριθμητικό μηχάνημα ελέγχου και να καταλάβουν τη σημαντική θέση της εξοικονόμησης ενέργειας.
Έτσι, ποιο πρωτόκολλο επικοινωνίας υποστηρίζει κινητήρα χωρίς ψήκτρες; Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες και ο σερβομηχανισμός του βηματικού κινητήρα κινούν το ίδιο, επομένως υποστηρίζουν το ίδιο πρωτόκολλο επικοινωνίας.
232 συμφωνία, αυτό είναι σχεδόν το πρώτο πρωτόκολλο επικοινωνίας υποστήριξης κινητήρα, ο έλεγχος μπορεί να επιτύχει 1 προς 1, αλλά η πιο αργή, συνήθως χρησιμοποιούν 23 γραμμή διασύνδεσης.
485, η υπάρχουσα από το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο πρωτόκολλο επικοινωνίας, σύστημα ισχύος μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων (uav), είναι έλεγχος 1 προς 1, ταχύτερη ταχύτητα, χρησιμοποιείται κυρίως για έλεγχο PWM, διάλογο ανθρώπου-μηχανής κ.λπ., διεπαφή για διεπαφή τηλεφωνικής γραμμής.
η επικοινωνία CAN, προσωρινή πολιτική μέσα στο υψηλότερο επίπεδο πρωτοκόλλου επικοινωνίας, υποστήριξη για περισσότερα από 1 στοιχεία ελέγχου, γρήγορη, σταθερή, αλλά το κόστος είναι υψηλότερο.
Η επικοινωνία Ethernet, μπορεί να γίνει κατανοητή όπως χρησιμοποιούμε σε ένα δίκτυο υπολογιστών και υποστηρίζει περισσότερα από 1 στοιχεία ελέγχου, τα πιο γρήγορα, αλλά για τεχνικούς λόγους, γενικά χρησιμοποιείται μόνο για ανάπτυξη προηγμένης τεχνολογίας.
Το παραπάνω είναι το πρωτόκολλο επικοινωνίας υποστήριξης κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Μέσω της υποστήριξης πρωτοκόλλου επικοινωνίας, μπορεί να κάνει τους κινητήρες χωρίς ψήκτρες στην αυτόματη διαδικασία αναβάθμισης της παραγωγικής ικανότητας να καταλαμβάνει τη σημαντική θέση του κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι επίσης μια σημαντική κατεύθυνση της ανάπτυξης του κινητήρα στο μέλλον.
