Τι υποστηρίζει το πρωτόκολλο Communications Protocol
χωρίς βιομηχανική ανάπτυξη, το Dongguan επαγωγικό ψεύτικο κινητήρα, ο μετασχηματισμός και η αναβάθμιση της βιομηχανίας αντιμετωπίζει και οι κατασκευαστικές επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν από την αυτοματοποιημένη παραγωγή, από το παρελθόν για να πετύχουν, μέχρι τώρα πλήρως μηχανοποιημένο αυτοματισμό παραγωγής, το πιο σημαντικό παράδειγμα είναι η αυτοκινητοβιομηχανία. Πιστεύω ότι έχετε δει πολλές διαδικτυακές αυτόματες παραγωγικές γραμμές παραγωγής αυτοκινήτων, σε σύγκριση με το ανθρώπινο δυναμικό, η αυτοματοποίηση μηχανισμού μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την παραγωγικότητα και να αυξήσει την απόδοση του προϊόντος. Στη διαδικασία της αυτοματοποιημένης, υπάρχει ένας σύνδεσμος είναι ζωτικής σημασίας, είναι να υποστηριχθεί το πρωτόκολλο επικοινωνίας. Μπορεί να υποστηρίξει μόνο το πρωτόκολλο επικοινωνίας του κινητήρα, διατεταγμένο σύμφωνα με τις καθιερωμένες διαδικασίες και την αυτόματη σειρά για να ολοκληρώσει την εργασία ή μπορείτε μόνο μέσω του ανθρώπινου δυναμικού για την αλλαγή της λειτουργίας του κινητήρα ελέγχου τροφοδοσίας. Επί του παρόντος υποστηρίζει το πρωτόκολλο επικοινωνίας του κινητήρα έχει κυρίως τρία είδη: κινητήρας χωρίς ψήκτρες, σερβοκινητήρα, βηματοδότηση κινητήρα.
Ο κινητήρας σερβοκίνης εμφανίζεται πολύ νωρίς, η τεχνολογία και η χρήση είναι πολύ ώριμες, αλλά όλοι έχουν τις δικές τους αδυναμίες, σερβοκινητήρα με υψηλή ακρίβεια, μεγάλη ροπή, αλλά το κόστος είναι υψηλό, το χαμηλότερο κόστος των βηματικών κινητήρων, αλλά δεν υπάρχει πρόβλημα, συνήθως αντικατάσταση, αλλά δεν είναι τελείωμα. Δυνατότητα, σταθερή απόδοση χαμηλής ταχύτητας, η τιμή είναι βασική επίπεδη με βηματοδότη. Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες υποστηρίζει επίσης το πιο σημαντικό πρωτόκολλο επικοινωνίας, σημαίνει ότι η βιομηχανική αναβάθμιση αυτοματισμού, οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες μπορούν επίσης να ως αριθμητικό μηχάνημα ελέγχου και να καταλαμβάνουν τη σημαντική θέση εξοικονόμησης ενέργειας.
Λοιπόν, τι πρωτόκολλο επικοινωνίας χωρίς ψήκτρες χωρίς ψήκτρες; Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες και σερβοσή του κινητήρα κινητήρα οδηγεί το ίδιο, έτσι υποστηρίζουν το ίδιο πρωτόκολλο επικοινωνίας.
232 Συμφωνία, αυτό είναι σχεδόν το πρώιμο πρωτόκολλο επικοινωνίας υποστήριξης κινητήρα, ο έλεγχος μπορεί να επιτύχει 1 έως 1, αλλά η πιο αργή, συνήθως χρησιμοποιεί διεπαφή 23 γραμμών.
485 Συμφωνία, η υπάρχουσα από το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο πρωτόκολλο επικοινωνίας, το σύστημα ισχύος μη επανδρωμένου αεροδρομίου (UAV), είναι 1 έως 1 έλεγχος, ταχύτητα γρηγορότερα, χρησιμοποιείται κυρίως για τον έλεγχο PWM, τον διάλογο Man-Machine κ.λπ., τη διεπαφή τηλεφωνικής γραμμής.
Η επικοινωνία Can, προσωρινή αστική στο εσωτερικό του υψηλότερου επιπέδου πρωτοκόλλου επικοινωνίας, υποστήριξη για περισσότερους από 1 έλεγχο, γρήγορη, σταθερή, αλλά το κόστος είναι υψηλότερο.
Η επικοινωνία Ethernet, μπορεί να γίνει κατανοητή όπως χρησιμοποιούμε σε ένα δίκτυο υπολογιστών και να υποστηρίξουμε περισσότερο από 1 έλεγχο, το ταχύτερο, αλλά λόγω τεχνικών λόγων, που γενικά χρησιμοποιείται μόνο για την ανάπτυξη υψηλής τεχνολογίας.
Τα παραπάνω είναι το πρωτόκολλο επικοινωνίας υποστήριξης κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Μέσω της υποστήριξης του πρωτοκόλλου επικοινωνίας, μπορεί να καταστήσει τους κινητήρες χωρίς ψήκτρες στην αυτόματη διαδικασία αναβάθμισης της παραγωγικής ικανότητας για την κατοχή της σημαντικής θέσης του κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι επίσης μια σημαντική κατεύθυνση της ανάπτυξης του κινητήρα στο μέλλον.
