tööstusarenguna, Dongguani induktiivse harjata mootor, palju ümberkujundamist ja tööstuse uuendamist seisavad silmitsi ning töötlevad ettevõtted seisavad silmitsi töömahukatest automatiseeritud tootmiseni, alates varasemast inimesest kuni täieliku mehhaniseeritud tootmise automatiseerimiseni, kõige silmatorkavam näide on autotööstus. Usun, et olete näinud paljude autotootmisliinide automaatset tootmistoimingut, võrreldes tööjõuga, mehhaniseerimise automatiseerimine võib tootlikkust märkimisväärselt parandada ja toote saagikust suurendada. Automatiseeritud protsessi käigus on link ülioluline, on suhtlusprotokolli toetamine. Saab toetada ainult mootori kommunikatsiooniprotokolli, mis on paigutatud vastavalt kehtestatud protseduuridele ja automaatsele tellimusele kodutööde lõpetamiseks, või võite tööjõu kaudu ainult toiteallika juhtimise mootori töö vahetamiseks. Praegu toetab mootori kommunikatsiooniprotokolli peamiselt kolme tüüpi: harjadeta mootor, servomootor, astmemootor.
Servo -astmemootor paistab väga varakult, tehnoloogia ja kasutamine on väga küpsed, kuid neil kõigil on oma puudused, suure täpsusega servomootor, suur pöördemoment, kuid kulud on kõrged, madalamad astmemootorite kulud, kuid pisut madalam täpsus, puudub ülekoormusvõime, vähese värisemise jms. Hinneta mootor, kui uut tüüpi mehaaniline kontrollmasin, mis on numbrilise juhtimismasina, on see, et see on vajalik, kuid ei tohi, kuid ei tohi, kuid mitte Servision, kuid tavaliselt ei ole see, kuid tavaliselt ei ole Servo mootor, kuid mis on tavaline. Madala kiirusega jõudlus tall, hind on astmemootoriga põhiline korter. Kommunikatsiooniprotokolli kõige olulisem on ka harjadeta mootor, see tähendab, et automatiseerimine tööstuslik uuendamine, harjadeta mootorid saavad ka numbrilise juhtimismasina ja energiasäästu olulise positsiooni.
Milline kommunikatsiooniprotokolli harjadeta mootori tugi? Tegelikult sõidavad samm -mootori harjata mootori ajam ja servo sama, seega toetavad nad samas kommunikatsiooniprotokollis.
232 Leping, see on peaaegu varaseim motoorse tugikommunikatsiooni protokoll, juhtimine võib saavutada 1 kuni 1, kuid kõige aeglaseim, tavaliselt kasutab 23 rea liidest.
485 Kokkulepe, mis on kõige laialdasemalt kasutatav kommunikatsiooniprotokoll, mehitamata õhusõiduk (UAV) energiasüsteem, on 1 kuni 1 juhtimine, kiirus kiirem, seda kasutatakse peamiselt PWM-i juhtimiseks, Man-Machine'i dialoogi jms jaoks, telefoniliini liidese liides.
CAN -i suhtlus, ajutine kommunikatsiooniprotokolli kõrgeim tase, tugi enam kui ühe kontrolli jaoks, kiire, stabiilne, kuid kulud on kõrgemad.
Etherneti kommunikatsiooni saab mõista, kui me kasutame arvutivõrgus, ja toetust enam kui ühe juhtimise jaoks, mis on kiireimad, kuid tehnilistel põhjustel, mida kasutatakse tavaliselt ainult tipptasemel arendamiseks.
Ülaltoodu on harjadeta mootori tugikommunikatsiooniprotokoll. Kommunikatsiooniprotokolli tugi abil saab harjadeta mootorid automaatse tootmisvõimsuse uuendamise protsessis kasutusele võtta, et ka harjadeta mootori oluline asend on mootori arengu oluline suund tulevikus.
