nagu tööstusarendus, Dongguani induktiivharjadeta mootor, tööstuse suur ümberkujundamine ja ajakohastamine ning tootmisettevõtted seisavad silmitsi töömahukast tootmisest automatiseeritud tootmiseks, varasemast inimtegevusest kuni praeguseni täielikult mehhaniseeritud tootmise automatiseerimiseni, silmapaistvaim näide on autotööstus. Usun, et olete näinud palju online-autode tootmisliinide automaatset tootmist, võrreldes tööjõuga, võib mehhaniseerimise automatiseerimine oluliselt parandada tootlikkust ja suurendada toote saagikust. Protsessis automatiseeritud, on link on ülioluline, on toetada sideprotokolli. Toetada saab ainult mootori sideprotokolli, mis on korraldatud vastavalt kehtestatud protseduuridele ja automaatsele järjekorrale kodutöö lõpetamiseks, või saate ainult tööjõu kaudu toiteallika lülitamist juhtida mootori tööd. Praegu toetab peamiselt kolme tüüpi mootori sideprotokolli: harjadeta mootor, servomootor, samm-mootor. servo-sammmootorid ilmuvad väga varakult, tehnoloogia ja kasutus on väga küpsed, kuid neil kõigil on oma puudused, suure täpsusega servomootor, suur pöördemoment, kuid hind on kõrge, samm-mootorite odavam, kuid veidi madalam täpsus, ülekoormusvõime puudub, värisemine jne. Harjadeta mootor on uut tüüpi mehaaniline ja elektriline mootor, kuid tavaliselt pole suure täpsusega servomootorit. Asendage täielikult pöördemoment, ülekoormusvõime, madala kiirusega jõudlus stabiilne, hind on samm-mootoriga tavaline.
Harjadeta mootorite tugi on ka sideprotokolli kõige olulisem, mis tähendab, et automaatika tööstuslik uuendamine, harjadeta mootorid võivad olla ka arvjuhtimismasinana ja hõivata energiasäästu olulise positsiooni.
milline sideprotokolli harjadeta mootori tugi? Tegelikult käitavad harjadeta mootoriajam ja samm-mootori servo samamoodi, nii et need toetavad sama sideprotokolli.
232 kokkuleppel, see on peaaegu kõige varasem mootori tugisideprotokoll, juhtimine võib saavutada 1 kuni 1, kuid kõige aeglasem, tavaliselt kasutab 23 rida.
485 leping, olemasolev kõige laialdasemalt kasutatav sideprotokoll, mehitamata õhusõiduki (uav) toitesüsteem, on 1:1 juhtimine, kiirus suurem, seda kasutatakse peamiselt PWM-juhtimiseks, inimese ja masina dialoogiks jne, telefoniliini liidese liides.
CAN-side, ajutine tsiviilühendus kõrgeima kommunikatsiooniprotokolli tasemel, tugi rohkem kui 1 juhtseadmele, kiire, stabiilne, kuid hind on kõrgem.
Etherneti suhtlust võib mõista nii, nagu me kasutame arvutivõrgus, ja rohkem kui 1 juhtelemendi tugi, mis on kiireim, kuid tehnilistel põhjustel kasutatakse seda tavaliselt ainult tipptasemel arendamiseks.
ülaltoodud on harjadeta mootori tugisideprotokoll. Sideprotokolli toe kaudu saavad harjadeta mootorid automaatses tootmisvõimsuse suurendamise protsessis hõivata harjadeta mootorite olulise positsiooni, mis on ka tulevikus mootori arengu oluline suund.
