டோங்குவான் தூண்டல் தூரிகை இல்லாத மோட்டார் தொழில்முறை தூரிகை இல்லாத மோட்டார்

தொழில்துறை மேம்பாடு, டோங்குவான் தூண்டல் தூரிகை இல்லாத மோட்டார், தொழில்துறையின் நிறைய மாற்றம் மற்றும் மேம்படுத்தல் போன்ற தகவல்தொடர்பு நெறிமுறை

தூரிகை இல்லாத மோட்டார் ஆதரவு, மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் தொழிலாளர்-தீவிரத்திலிருந்து தானியங்கி உற்பத்தியில் எதிர்கொள்ளும், கடந்த மனிதர்களிடமிருந்து சாதிக்க, இப்போது முழுமையாக இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட உற்பத்தி ஆட்டோமேஷன் வரை, ஆட்டோமொபைல் தொழில். பல ஆன்லைன் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி வரி தானியங்கி உற்பத்தி செயல்பாட்டை நீங்கள் பார்த்திருக்கிறீர்கள் என்று நான் நம்புகிறேன், செய்ய வேண்டிய மனிதவளத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இயந்திரமயமாக்கல் ஆட்டோமேஷன் உற்பத்தித்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்தலாம், மேலும் உற்பத்தியின் விளைச்சலை அதிகரிக்கும். தானியங்கி செயல்பாட்டில், ஒரு இணைப்பு முக்கியமானது, தகவல் தொடர்பு நெறிமுறையை ஆதரிப்பதாகும். மோட்டரின் தகவல்தொடர்பு நெறிமுறையை மட்டுமே ஆதரிக்க முடியும், நிறுவப்பட்ட நடைமுறைகள் மற்றும் வீட்டுப்பாடங்களை முடிக்க தானியங்கி ஆர்டர் ஆகியவற்றின் படி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, அல்லது நீங்கள் மனிதவளத்தின் மூலம் மின்சாரம் வழங்கல் கட்டுப்பாட்டு மோட்டார் செயல்பாட்டை மாற்ற முடியும். தற்போது மோட்டரின் தொடர்பு நெறிமுறையை ஆதரிக்கிறது முக்கியமாக மூன்று வகைகள் உள்ளன: தூரிகை இல்லாத மோட்டார், சர்வோ மோட்டார், ஸ்டெப்பிங் மோட்டார்.

சர்வோ ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மிக ஆரம்பத்தில் தோன்றும், தொழில்நுட்பமும் பயன்பாடும் மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்தவை, ஆனால் அவை அனைத்தும் அவற்றின் சொந்த குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, அதிக துல்லியத்துடன் கூடிய சர்வோ மோட்டார், பெரிய முறுக்கு, ஆனால் செலவு அதிகமாக உள்ளது, ஸ்டெப்பர் மோட்டர்களின் குறைந்த செலவு, ஆனால் சற்று குறைந்த துல்லியமானது, அதிக சுமை திறன், குறைந்த நடுக்கம் போன்றவை இல்லை. திறன், குறைந்த வேக செயல்திறன் நிலையானது, விலை ஸ்டெப்பர் மோட்டருடன் அடிப்படை பிளாட் ஆகும். தகவல்தொடர்பு நெறிமுறையில் தூரிகை இல்லாத மோட்டார் ஆதரவு மிக முக்கியமானது, அதாவது ஆட்டோமேஷன் தொழில்துறை மேம்படுத்தல், தூரிகை இல்லாத மோட்டார்கள் ஒரு எண் கட்டுப்பாட்டு இயந்திரமாகவும் முடியும் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பின் முக்கியமான நிலையை ஆக்கிரமிக்கலாம்.

எனவே என்ன தகவல்தொடர்பு நெறிமுறை தூரிகை இல்லாத மோட்டார் ஆதரவு? உண்மையில் தூரிகை இல்லாத மோட்டார் டிரைவ் மற்றும் ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரின் சேவையகம் ஒரே மாதிரியாக இயக்குகின்றன, எனவே அவை ஒரே தகவல்தொடர்பு நெறிமுறையில் ஆதரிக்கின்றன.

232 ஒப்பந்தம், இது கிட்டத்தட்ட ஆரம்பகால மோட்டார் ஆதரவு தொடர்பு நெறிமுறையாகும், கட்டுப்பாடு 1 முதல் 1 வரை அடைய முடியும், ஆனால் மெதுவான, பொதுவாக 23 வரி இடைமுகத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

485 ஒப்பந்தம், மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் தகவல்தொடர்பு நெறிமுறை, ஆளில்லா வான்வழி வாகனம் (யுஏவி) மின் அமைப்பு, 1 முதல் 1 கட்டுப்பாடு, வேகமான வேகம், இது முக்கியமாக பி.டபிள்யூ.எம் கட்டுப்பாடு, மனித-இயந்திர உரையாடல் போன்றவற்றுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, தொலைபேசி வரி இடைமுகத்திற்கான இடைமுகம்.

கேன் கேன் கம்யூனிகேஷன், மிக உயர்ந்த தகவல்தொடர்பு நெறிமுறைக்குள் தற்காலிக சிவில், 1 க்கும் மேற்பட்ட கட்டுப்பாட்டுக்கான ஆதரவு, வேகமான, நிலையான, ஆனால் செலவு அதிகமாக உள்ளது.

ஈத்தர்நெட் தகவல்தொடர்பு, நாங்கள் ஒரு கணினி நெட்வொர்க்கில் பயன்படுத்தும்போது புரிந்து கொள்ள முடியும், மேலும் 1 க்கும் மேற்பட்ட கட்டுப்பாட்டுக்கான ஆதரவு, வேகமான, ஆனால் தொழில்நுட்ப காரணங்களால், பொதுவாக உயர்நிலை வளர்ச்சிக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மேலே உள்ள தூரிகை இல்லாத மோட்டார் ஆதரவு தொடர்பு நெறிமுறை. தகவல்தொடர்பு நெறிமுறை ஆதரவு மூலம், தூரிகை இல்லாத மோட்டாரின் முக்கிய நிலையை ஆக்கிரமிப்பதில் தானியங்கி உற்பத்தி திறன் மேம்படுத்தல் செயல்முறையில் தூரிகை இல்லாத மோட்டார்கள் செய்ய முடியும் எதிர்காலத்தில் மோட்டார் வளர்ச்சியின் முக்கிய திசையாகும்.