டோங்குவான் தூண்டல் தூரிகை இல்லாத மோட்டார் தொழில்முறை தூரிகை இல்லாத மோட்டார்

தொழில்துறை வளர்ச்சி, டோங்குவான் தூண்டல் பிரஷ்லெஸ் மோட்டார், தொழில்துறையின் மாற்றம் மற்றும் மேம்படுத்தல் போன்ற தகவல்தொடர்பு புரோட்டோகால் பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் சப்போர்ட்

, மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் தொழிலாளர் உழைப்பில் இருந்து தானியங்கு உற்பத்தியை எதிர்கொள்கின்றன, கடந்த கால மனிதனிலிருந்து இன்று முழுமையாக இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட உற்பத்தி ஆட்டோமேஷன் வரை, மிக முக்கியமான உதாரணம் ஆட்டோமொபைல் தொழில். பல ஆன்லைன் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி வரிசை தானியங்கி உற்பத்தி செயல்பாட்டை நீங்கள் பார்த்திருப்பீர்கள் என்று நான் நம்புகிறேன், செய்ய வேண்டிய மனிதவளத்துடன் ஒப்பிடுகையில், இயந்திரமயமாக்கல் ஆட்டோமேஷன் உற்பத்தித்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்தலாம் மற்றும் உற்பத்தியின் விளைச்சலை அதிகரிக்கும். தானியங்கு செயல்பாட்டில், தொடர்பு நெறிமுறையை ஆதரிப்பதற்காக ஒரு இணைப்பு முக்கியமானது. நிறுவப்பட்ட நடைமுறைகள் மற்றும் வீட்டுப்பாடத்தை முடிக்க தானியங்கி வரிசையின் படி ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட மோட்டாரின் தகவல் தொடர்பு நெறிமுறையை மட்டுமே ஆதரிக்க முடியும், அல்லது மனித சக்தி மூலம் மட்டுமே மின்சாரம் வழங்கல் கட்டுப்பாட்டு மோட்டார் செயல்பாட்டை மாற்ற முடியும். தற்போது மோட்டாரின் தொடர்பு நெறிமுறையை ஆதரிக்கிறது முக்கியமாக மூன்று வகைகளைக் கொண்டுள்ளது: பிரஷ்லெஸ் மோட்டார், சர்வோ மோட்டார், ஸ்டெப்பிங் மோட்டார். சர்வோ ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மிக ஆரம்பத்தில் தோன்றும், தொழில்நுட்பம் மற்றும் பயன்பாடு மிகவும் முதிர்ந்தவை, ஆனால் அவை அனைத்திற்கும் அவற்றின் சொந்த குறைபாடுகள் உள்ளன, அதிக துல்லியமான சர்வோ மோட்டார், பெரிய முறுக்கு, ஆனால் விலை அதிகம், ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களின் விலை குறைவு, ஆனால் சற்று குறைவான துல்லியம், ஓவர்லோட் திறன், குறைந்த நடுக்கம், முதலியன. துல்லியம், ஆனால் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, பொதுவாக முற்றிலும் முறுக்கு, ஓவர்லோட் திறன், குறைந்த வேக செயல்திறன் நிலையானது, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மூலம் விலை அடிப்படை பிளாட் ஆகும்.

ப்ரஷ்லெஸ் மோட்டார் ஆதரவு என்பது தகவல் தொடர்பு நெறிமுறையின் மிக முக்கியமானது, அதாவது ஆட்டோமேஷன் தொழில்துறை மேம்படுத்தல், பிரஷ்லெஸ் மோட்டார்கள் ஒரு எண் கட்டுப்பாட்டு இயந்திரமாகவும் ஆற்றல் சேமிப்பின் முக்கிய இடத்தைப் பிடிக்கும்.

அதனால் என்ன தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை தூரிகை இல்லாத மோட்டார் ஆதரவு? உண்மையில் பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் டிரைவ் மற்றும் ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரின் சர்வோ ஆகியவை ஒரே மாதிரியாக இயங்குகின்றன, எனவே அவை ஒரே தகவல்தொடர்பு நெறிமுறையை ஆதரிக்கின்றன.

232 ஒப்பந்தம், இது கிட்டத்தட்ட ஆரம்பகால மோட்டார் ஆதரவு தொடர்பு நெறிமுறையாகும், கட்டுப்பாடு 1 முதல் 1 வரை அடையலாம், ஆனால் மெதுவாக, பொதுவாக 23 வரி இடைமுகத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

485 ஒப்பந்தம், தற்போதுள்ள மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை, ஆளில்லா வான்வழி வாகனம் (uav) சக்தி அமைப்பு, 1 முதல் 1 வரை கட்டுப்பாடு, வேகம், இது முக்கியமாக PWM கட்டுப்பாடு, மனித-இயந்திர உரையாடல் போன்றவற்றுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. , தொலைபேசி இணைப்பு இடைமுகத்திற்கான இடைமுகம்.

CAN தகவல்தொடர்பு, தகவல்தொடர்பு நெறிமுறையின் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் உள்ள தற்காலிக சிவில், 1 க்கும் மேற்பட்ட கட்டுப்பாடுகளுக்கான ஆதரவு, வேகமானது, நிலையானது, ஆனால் செலவு அதிகம்.

ஈத்தர்நெட் தகவல்தொடர்பு, கணினி நெட்வொர்க்கில் நாம் பயன்படுத்தும் போது புரிந்து கொள்ள முடியும், மேலும் 1 க்கும் மேற்பட்ட கட்டுப்பாட்டுக்கான ஆதரவு, வேகமானது, ஆனால் தொழில்நுட்ப காரணங்களால், பொதுவாக உயர்நிலை வளர்ச்சிக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மேலே உள்ளது தூரிகை இல்லாத மோட்டார் ஆதரவு தொடர்பு நெறிமுறை. தகவல்தொடர்பு நெறிமுறை ஆதரவின் மூலம், பிரஷ்லெஸ் மோட்டார்களை தானியங்கி உற்பத்தி திறன் மேம்படுத்தும் செயல்பாட்டில் உருவாக்க முடியும், இது பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரின் முக்கிய இடத்தைப் பெறுவது எதிர்காலத்தில் மோட்டார் வளர்ச்சியின் முக்கிய திசையாகும்.