Хвилина повідомить вам про розвиток безколекторних моделей літаків

1, від щіткового двигуна постійного струму до безщіткового двигуна постійного струму: перевага сучасного безщіткового двигуна, продуктивність і ціни на ланцюги управління падають, роблять більш швидким застосування моделі безщіткового двигуна літака. Особливо він має більш очевидні переваги у великих моделях літаків. За допомогою щіткового двигуна постійного струму для передачі тенденції розвитку безщіткового двигуна постійного струму (BLDCM). Модель літака для використання найновішої конструкції безсенсорного безщіткового двигуна, вона може швидко запускатися, має хороші механічні властивості та ефективність регулювання, широкий діапазон номерів, високу надійність, низький рівень шуму, відсутність комутаційних іскрових радіоперешкод та інші чудові характеристики. Використовуючи високоефективну конструкцію постійного магніту цинь, залізо, бор, ефективність високої щільності потужності не нижча за 0% 8.
Тому за тієї самої вихідної потужності безщітковий двигун, ніж традиційний безщітковий двигун постійного струму, має невеликий об’єм і малу вагу. Безщітковий двигун без іскрових перешкод двигуна з вугільною щіткою під час роботи, немає проблеми зношування вугільної щітки, тому безщітковий двигун більш вигідний на відстані від пульта дистанційного керування та має тривалий термін служби, в основному не потребує обслуговування.

2, підструктура даньтянь і зовнішня співіснують, зовнішня підструктура має хороші перспективи для розвитку в цьому документі, вихідна глобальна мережа безпілотного літального апарату (БПЛА)

підструктура даньтянь через невеликий діаметр обмотки статора, ротор, ротор, двигун повітряного зазору невеликий, порівняно із зовнішньою підструктурою, за принципом об’ємна потужність двигуна невелика, вага двигуна є більшою.
для авіамоделі двигун також визначає вагу параметрів літака. У внутрішньому роторі статора маленький отвір, якщо котушку вручну розмістити буде важко. Завдяки даньтянь майже ущільнює, охолоджує відносно зовні. На даний момент, як правило, за межами обмотки двигуна для емальованого дроту, мають водонепроникну функцію, відноситься до роботи у вологому середовищі, не може працювати у воді)。
безщітковий двигун на RC тепер використовує KV для технічних параметрів, які часто використовуються, KV відноситься до: робочої напруги двигуна з кожним збільшенням на 1 В, значення швидкості безщіткового двигуна збільшення швидкості холостого ходу. Номер кола обмотки, низьке значення KV, максимальний вихідний струм невеликий, але великий крутний момент; Менший номер кола обмотки, високе значення KV, максимальний вихідний струм великий, але малий крутний момент; Окреме значення KV не може оцінити, хороший чи поганий двигун, оскільки різні значення KV мають різні застосовні випадки. Літаки Rc можна розділити на дві категорії, фіксоване крило та гвинт, поточний популярний електричний гелікоптер безщіткових двигунів KV є вищим, а фіксоване крило моделі літака безщіткових двигунів значення KV відносно низьке, початківець грає в модель літака намагається не вибирати вертоліт, важко керувати, легко та іншеСмажена курка та всюди; 。 Безщітковий двигун поточної моделі літака з двигуном із зовнішнім ротором, щоб отримати більший привід прямої лопаті; І гелікоптер ВИКОРИСТОВУЄ безщітковий двигун внутрішнього ротора, щоб отримати необхідне джерело швидкості двигуна в цьому документі, глобальна мережа дронів
безщітковий двигун