1, de un motor de CC con escobillas a un motor de CC sin escobillas: la ventaja del rendimiento del motor sin escobillas moderno y la caída de los precios del circuito de control hacen que la aplicación del motor sin escobillas de aviones modelo sea más rápida. Especialmente tiene ventajas más evidentes en los modelos de aviones grandes. Mediante un motor de corriente continua con escobillas para transferir la tendencia del desarrollo de motores de corriente continua sin escobillas (BLDCM). Modelo de avión que utiliza el último diseño de motor sin escobillas sin sensores, puede arrancar rápidamente y tiene buenas propiedades mecánicas y rendimiento de regulación, amplio rango de números, alta confiabilidad, bajo nivel de ruido, sin interferencias de radio de chispa de conmutación y otro excelente rendimiento. Utilizando un diseño de imán permanente de boro de hierro qin de alto rendimiento, la eficiencia de densidad de alta potencia no es inferior al 0% 8.
Por lo tanto, con la misma potencia de salida, el motor sin escobillas que el motor de CC sin escobillas tradicional tiene un volumen pequeño y un peso ligero. Motor sin escobillas sin interferencia de chispa del motor de escobillas de carbón en funcionamiento, no hay problema de desgaste de las escobillas de carbón, por lo que el motor sin escobillas es más ventajoso a distancia del control remoto y tiene una larga vida útil, básicamente sin mantenimiento.
2, la subestructura dantian y la externa coexisten, la subestructura externa tiene buenas perspectivas de desarrollo en este documento, la fuente global de
la subestructura dantian de vehículos aéreos no tripulados (UAV) debido al devanado del estator, el rotor, el diámetro del rotor es pequeño, el motor con entrehierro es pequeño, en comparación con la subestructura externa, según el principio de la potencia del volumen de la unidad del motor es pequeña, el peso del motor será más pesado.
Para modelos de aviones, el motor también determina el peso de los parámetros del avión. Orificio pequeño del estator del rotor interior, si la colocación manual de la bobina será difícil. Debido al dantian está sellado, enfriándose relativamente afuera casi. Por ahora, generalmente fuera del devanado del motor para alambre esmaltado, tiene función impermeable, se refiere a que puede funcionar en ambientes húmedos, no puede funcionar en el agua)
. Número de círculo de bobinado, valor KV bajo, corriente de salida máxima es pequeña, pero par grande; Número de círculo de bobinado menor, valor alto de KV, la corriente de salida máxima es grande, pero el par es pequeño; Solo a partir del valor KV, no se puede evaluar si el motor es bueno o malo, porque diferentes valores KV tienen diferentes ocasiones aplicables. Los aviones Rc se pueden dividir en dos categorías, ala fija y rotor, los populares motores sin escobillas de helicópteros eléctricos KV actuales son más altos, y el valor KV de los motores sin escobillas de aviones modelo de ala fija es relativamente bajo, los modelos de aviones para principiantes intentan no elegir el helicóptero, es difícil de manejar, fácil y otrosEl pollo frito y en todas partes; 。 Motor sin escobillas de avión modelo actual con motor de rotor externo, con el fin de obtener una mayor tracción de la hoja recta; Y el helicóptero UTILIZA un motor sin escobillas de rotor interno, para obtener la fuente necesaria de velocidad del motor en este documento, el
motor sin escobillas de la red global de drones
El grupo HOPRIO, un fabricante profesional de controladores y motores, se estableció en 2000. La sede del grupo se encuentra en la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu.
