1, z kefového jednosmerného motora na bezkomutátorový prenos jednosmerného motora: výhoda moderného bezkomutátorového motora výkonu a ceny riadiaceho obvodu klesajú, čím sa rýchlejšie používa model lietadla bezkomutátorový motor. Najmä vo veľkých modeloch lietadiel má zjavnejšie výhody. Kefovým jednosmerným motorom preniesť trend vývoja bezkomutátorového jednosmerného motora (BLDCM). Model lietadla pre použitie najnovšej konštrukcie bezsnímačového bezkomutátorového motora, dokáže rýchlo naštartovať a má dobré mechanické vlastnosti a regulačný výkon, široký rozsah čísel, vysoká spoľahlivosť, nízka hlučnosť, rádiové rušenie bez komutačnej iskry a ďalší vynikajúci výkon. Použitím vysokovýkonného dizajnu permanentného magnetu qin železa a bóru nie je vysoká účinnosť hustoty výkonu nižšia ako 0 % 8.
takže pri rovnakom výstupnom výkone má bezkomutátorový motor ako tradičný bezkomutátorový jednosmerný motor malý objem a nízku hmotnosť. Bezuhlíkový motor bez iskrového rušenia motora s uhlíkovými kefami pri práci, nedochádza k problémom s opotrebovaním uhlíkových kefiek, takže bezkomutátorový motor je výhodnejší na vzdialenosť od diaľkového ovládača a má dlhú životnosť, v podstate žiadnu údržbu.
2, dantianská subštruktúra a vonkajšia koexistujú, vonkajšia subštruktúra má dobré vyhliadky na vývoj v tomto dokumente, zdrojová globálna pavučina bezpilotného lietadla (uav)
dantian substructure kvôli statorovému vinutiu, rotoru, priemeru rotora je malý, motor vzduchovej medzery je v porovnaní s vonkajšou subštruktúrou malý, na princípe objemového výkonu motorovej jednotky je menší, hmotnosť ťažší motor má byť väčší.
u modelov lietadiel motor určuje aj hmotnosť parametrov lietadla. Vnútorný stator rotora malý otvor, ak bude manuálne umiestnenie cievky ťažké. Vďaka dantianu je tesnenie, chladenie relatívne vonku takmer. Zatiaľ všeobecne mimo vinutia motora pre smaltovaný drôt, majú vodotesnú funkciu,Odkazuje na môže pracovať vo vlhkom prostredí, nemôže pracovať vo vode)。
bezkomutátorový motor na rc teraz používa KV pre technické parametre sa často používa, KV znamená: pracovné napätie motora každé zvýšenie o 1 V, hodnota rýchlosti bezkomutátorového motora zvýšenie voľnobežných otáčok. Číslo kruhu vinutia, nízka hodnota KV, maximálny výstupný prúd je malý, ale veľký krútiaci moment; Číslo kruhu vinutia menšie, vysoká hodnota KV, maximálny výstupný prúd je veľký, ale malý krútiaci moment; Jedna z hodnoty KV, nemôže vyhodnotiť, či je motor dobrý alebo zlý, pretože rôzne hodnoty KV majú rôzne použiteľné príležitosti. Rc lietadlá možno rozdeliť do dvoch kategórií, pevné krídlo a rotor, súčasné populárne elektrické helikoptérové bezkomutátorové motory KV sú vyššie a KV bezkomutátorové motory lietadiel s pevným krídlom, hodnota KV je relatívne nízka, nováčik hrajúci model lietadla sa snaží nevybrať si helikoptéru, ťažko sa s ním manipuluje, je ľahké a inéVyprážané kurča a celé; 。 Aktuálny model lietadla bezkomutátorový motor s motorom s vonkajším rotorom, aby sa dosiahol väčší pohon rovných čepelí; A helikoptéra POUŽÍVA bezkomutátorový motor s vnútorným rotorom, aby v tomto dokumente získal potrebný zdroj rýchlosti motora, globálny
bezkomutátorový motor siete dronov
