Qarku i drejtimit të fuqisë së urës H mund të aplikohet te motori hapës, motori me rrymë, ngasësi i motorit dc, etj. Dredha-dredha e ngacmimit të motorit me magnet të përhershëm ose dredha-dredha e motorit hapës hibrid duhet të jetë në furnizim me polaritet të dyfishtë, që do të thotë, dredha-dredha ndonjëherë duhet të përcjellë rrymën, ndonjëherë duhet të kthejë rrymën, furnizimi me rrymë lëvizëse i urës dredha-dredha H. Bazuar në ngasjen e motorit hibrid dyfazor si një shembull për të projektuar qarkun e drejtimit të urës H. Katër ndërprerës K1 dhe K4, K2 dhe K3 sinjal kontrolli përkatësisht. A, b, kur sinjali i kontrollit për çelësin K1, K4 është i mbyllur, K2, K3 është i fikur, rryma e rrymës në spirale tregohet në figurën 1 (a), kur sinjali i kontrollit për çelësin K2, K3, K1, K4 është shkëputur, rrjedha e rrymës në spirale tregohet në figurën 1 (b)Treguar më poshtë. Dioda me katër dioda VD1, VD2, VD3, VD4 me rrota fluturuese, roli i tyre është: kur çelësi K1, K4 i kontrolluar duke u mbyllur në hapje, për shkak të mbështjelljes së rrymës së spirales nuk mund të mutojë në AB, duhet ende të jetë sipas drejtimit origjinal të rrjedhës së rrymës, A dhe B), këtë herë nga VD3, VD2 për të siguruar qark. Prandaj, momenti aktual i mbylljes K1, K4 nga toka - VD3 - mbështjellja e spirales AB - VD2 - fuqia + v formojnë lak aktual. Në mënyrë të ngjashme, në figurën 1 (b)Kur çelësi K2, K3 momenti i mbylljes, nga dioda VD4, VD1 sigurojnë rrymë mbështjelljeje spirale, laku i rrymës është në BA - VD4 - mbështjellja e spirales - VD1 - fuqi + v. Drejton motorët stepper, duke realizuar funksionin e komponentëve të çelësit në qarkun praktik adopton fuqinë e tubit MOSFET. Ura H nga qarku i lëvizjes së motorit stepper, rrjedha aktuale në mbështjellje janë dy drejtime krejtësisht të kundërta. Promovimi i nivelit logjik të sinjalit duhet të bëjë që transistori diagonal të mos përçojë në të njëjtën kohë, që të mos shkaktojë tubin me presion të lartë dhe të ulët drejtpërsëdrejti. Për më tepër, dredha-dredha e motorit hapës është ngarkesë induktive, kur energjia elektrike, me rritjen e frekuencës së funksionimit të motorit dhe kohës së tranzicionit, shpesh e bën rrymën e mbështjelljes dhe nuk ka pasur kohë për të arritur vlerën e gjendjes së qëndrueshme është ndërprerë, rryma mesatare zvogëlohet, çift rrotullimi në dalje, i lartë kur frekuenca e lëvizjes në kohën e duhur do të ketë fenomen të bllokuar ose jashtë hapit. Prandaj, shtytësi i motorit hapësor, përveç dizajnit të motorit sa më shumë që të jetë e mundur, të zvogëlojë induktivitetin e mbështjelljes dhe të marrë masa për fuqinë e lëvizjes, përkatësisht të përmirësojë pjesën e përparme dhe të pasme përgjatë gradientit të rrymës së fazës së përcjelljes në mënyrë që të përmirësojë performancën e motorit që funksionon. Defekti i motorit stepper është një dalje me frekuencë të lartë, lëkundje me frekuencë të ulët, performanca e motorit stepper, përveç performancës së qenësishme të motorit, fuqia lëvizëse ndikon drejtpërdrejt në karakteristikat e motorit. Për të përmirësuar karakteristikat e frekuencës së motorit hapës, duhet të përmirësojmë tensionin e furnizimit me energji elektrike.
produktet kryesore: motori stepper, motori pa furça, motori servo, motori hapës, motori i frenave, motori linear dhe llojet e tjera të modeleve të motorit stepper, mirëpresim të pyesni. Telefoni:
Grupi HOPRIO, një prodhues profesional i kontrolluesve dhe motorëve, është themeluar në vitin 2000. Selia e Grupit në qytetin Changzhou, Provinca Jiangsu.
