يمكن تطبيق دائرة محرك طاقة الجسر H على المحرك المتدرج، ومحرك التيار المتردد، ومحرك التيار المستمر، وما إلى ذلك. يجب أن يكون محرك السائر ذو المغناطيس الدائم أو لف إثارة المحرك المتدرج الهجين في مصدر طاقة مزدوج القطبية، أي أن اللف يحتاج أحيانًا إلى تيار أمامي، وفي بعض الأحيان يحتاج إلى عكس التيار، ومصدر طاقة قيادة جسر H المتعرج. استناداً إلى محرك متدرج هجين ثنائي الطور كمثال لتصميم دائرة قيادة الجسر H. أربعة مفاتيح تحكم K1 وK4 وK2 وK3 على التوالي. A، b، عندما تكون إشارة التحكم للتبديل K1، K4 مغلقة، K2، K3 متوقفة، يظهر التدفق الحالي في الملف في الشكل 1 (أ)، عندما يتم قطع إشارة التحكم للتبديل K2، K3، K1، K4، يظهر التدفق الحالي في الملف في الشكل 1 (ب) كما هو موضح أدناه. أربعة صمامات ثنائية VD1، VD2، VD3، VD4، صمام دولاب الموازنة، دورها هو: عندما يتم التحكم في مفتاح K1، K4 عن طريق الإغلاق للفتح، بسبب لف الملف الحالي لا يمكن أن يتغير على AB، لا تزال بحاجة إلى أن تكون وفقًا للاتجاه الأصلي لتدفق التيار، A و B)، هذه المرة بواسطة VD3، VD2 لتوفير الدائرة. ولذلك، فإن لحظة إيقاف التيار K1، K4 على الأرض - VD3 - لف الملف AB - VD2 - الطاقة + v تشكل حلقة التيار. وبالمثل، في الشكل 1 (ب) عندما يتم إيقاف تشغيل المفتاح K2، K3، بواسطة الصمام الثنائي VD4، VD1 يوفر تيار لف الملف، تكون الحلقة الحالية إلى BA - VD4 - لف الملف - VD1 - الطاقة + v. يعمل محرك السائر، لتحقيق وظيفة مكونات المفتاح في الدائرة العملية باستخدام أنبوب الطاقة MOSFET. جسر H بواسطة دائرة محرك السائر، فإن التدفق الحالي في اللفات هما اتجاهان متعاكسان تمامًا. تعزيز مستوى منطق الإشارة يجب أن يجعل الترانزستور القطري لا يمكنه التوصيل في نفس الوقت، لئلا يتسبب في ارتفاع وانخفاض الضغط في الأنابيب مباشرة. بالإضافة إلى ذلك، فإن لف المحرك المتدرج هو حمل حثي، عندما تكون الكهرباء، مع زيادة تردد تشغيل المحرك، ووقت الانتقال ثابتًا، غالبًا ما تجعل تيار اللف ولم يكن لديه الوقت للوصول إلى قيمة الحالة المستقرة مقطوعًا، ينخفض متوسط التيار، وعزم الدوران الناتج، مرتفع عندما يكون تردد القيادة في الوقت المناسب قد تم حظره أو ظاهرة خارج الخطوة. لذلك، يقوم سائق المحرك السائر، بالإضافة إلى تصميم المحرك، بتقليل محاثة اللف قدر الإمكان، واتخاذ تدابير لقوة القيادة، أي تحسين الجزء الأمامي والخلفي على طول تدرج تيار مرحلة التوصيل من أجل تحسين أداء تشغيل المحرك. عيب محرك السائر هو إخراج عالي التردد، وتذبذب منخفض التردد، وأداء محرك السائر، إلى جانب الأداء المتأصل للمحرك، فإن قوة القيادة تؤثر بشكل مباشر على خصائص المحرك. لتحسين خصائص التردد للمحرك المتدرج، يجب علينا تحسين جهد مصدر الطاقة.
المنتجات الرئيسية: محرك السائر، محرك بدون فرش، محرك مؤازر، محرك متدرج، محرك الفرامل، محرك خطي وأنواع أخرى من نماذج محرك السائر، مرحبا بكم في الاستفسار. الهاتف:
