Х Цирцуинг мостринг погон се може нанети на корак, АЦ мотор, ДЦ управљачки програм, итд. Стални магнет Степпер Мотор или Хибрид Степпинг моторно намотавање мора бити у двострукој поларитетно напајању, односно да се намотавају да је намотавање намотавање струје, понекад потребан за вожњу мостова, што је потребно да се намотају струју. На основу двофазне хибридне погоне мотора као пример за дизајн Х повезног круга моста. Четири прекидача К1 и К4, К2 и К3 контролни сигнал респективно. А, Б, када контролни сигнал пребаците К1, К4, К2, К3 је искључен, тренутни проток у завојници је приказан на слици 1 (а), када је контролни сигнал пребацивање К2, К3, К4, прекинути струјни проток налик на слици 1 (б) приказано у слици 1 (б) приказано у слици 1 (б) приказано у слици 1 (б) приказан у ниже. Четири диода ВД1, ВД2, ВД3, ВД4 диода за точкове од флида, њихова улога је: када је К1, К4 прекидач који се затвара затварањем намотања струје не може да мутирање на АБ, још увек треба да буде према оригиналном правцу тренутног протока, овог пута А и Б), овог пута ВД3. Стога је тренутак К1, К4 искључио тренутак у приземљу - ВД3 - намотавање завојнице АБ - ВД2 - Повер + В Образац Тренутна петља. Слично томе, на слици 1 (б) када је прекидач К2, К3 искључио тренутак, од стране Диоде ВД4, ВД1, намотавање намотаја намотаја, струја је намотавање БА - ВД4 - намотавање завојнице - ВД4 - Повер + в. Степени моторни погони, реализовање функције компоненти преклопника у практичном кругу, усваја Функцију преклопних компонената у практичном кругу. Х Бридге Степпер моторним кругом мотора, тренутни проток намотаја два су потпуно супротна смер. Промовисати ниво логике сигнала требало би да дијагоналним транзистором не може у исто време проводљивост, да не изазове високу и ниску цев под притиском. Поред тога, намотавање мотора је индуктивно оптерећење, када електрична енергија, уз повећање фреквенције мотора и непрестано време у транзицији, често није имала времена да се намотавају да се достигне времена да се достигне стабилно стање, смањиће се просечна струја смањује, високим тренутним ветром, висок када је вожња у временској фреквенцији. Степпер мотор возач, према томе, поред дизајна мотора колико је могуће да би се смањила индуктивност намотавања и предузима мере погонске снаге, наиме побољшавају предњу страну и назад дуж градијента струје проводног фазе како би се побољшала перформансе мотора. Дефект Степпер мотора је високи фреквенцијски излаз, нискофреквентни осцилација, перформансе степпер мотора, поред урођених перформанси моторних возила, возачка снага директно утиче на карактеристике мотора. Да бисмо побољшали фреквенцијске карактеристике корака мотора, морамо побољшати напон напајања. Главни производи: Степпер мотор, мотор без четкица, серво мотор, прикупац мотора, кочиони мотор, линеарни мотор и друге врсте модела степског мотора, добродошли. Телефон:
