Pogonski krug snage H mosta može se primijeniti na koračni motor, izmjenični motor, pokretač istosmjernog motora, itd. Pobudni namot koračnog motora s trajnim magnetom ili hibridnog koračnog motora mora biti u napajanju s dvostrukim polaritetom, to jest, namot ponekad mora preusmjeriti struju, ponekad treba obrnuti struju, pogonsko napajanje namota H mosta. Na temelju pogona dvofaznog hibridnog koračnog motora kao primjera za projektiranje pogonskog kruga H mosta. Kontrolni signal četiri sklopke K1 i K4, K2 i K3. A, b, kada je upravljački signal za sklopku K1, K4 zatvoren, K2, K3 isključen, protok struje u zavojnici prikazan je na slici 1 (a), kada je upravljački signal za sklopku K2, K3, K1, K4 isključen, protok struje u zavojnici prikazan je na slici 1 (b) Prikazano u nastavku. Četiri diode VD1, VD2, VD3, VD4 diode zamašnjaka, njihova uloga je: kada se prekidač K1, K4 kontrolira zatvaranjem do otvaranja, zbog namota namota struje ne može mutirati struja na AB, i dalje treba biti u skladu s izvornim smjerom strujnog toka, A i B), ovaj put pomoću VD3, VD2 kako bi se osigurao krug. Prema tome, strujni K1, K4 trenutak isključivanja uzemljenjem - VD3 - namot zavojnice AB - VD2 - snaga + v čine strujnu petlju. Slično, na slici 1 (b) Kada prekidač K2, K3 isključuje trenutak, pomoću diode VD4, VD1 osigurava tok namota zavojnice, strujna petlja je BA - VD4 - namot zavojnice - VD1 - snaga + v. Koračni motor pokreće, ostvarujući funkciju komponenti prekidača u praktičnom krugu usvaja energetsku MOSFET cijev. H most pomoću pogonskog kruga koračnog motora, strujni tok u namotima su dva potpuno suprotna smjera. Promicanje logičke razine signala trebalo bi učiniti da dijagonalni tranzistor ne može istovremeno provoditi, da ne bi došlo do ravnog prolaska cijevi visokog i niskog tlaka. Osim toga, namot koračnog motora je induktivno opterećenje, kada električna energija, s povećanjem radne frekvencije motora i vremena prijelaza, često čini struju namota i nisu imali vremena za postizanje vrijednosti stabilnog stanja je odsječeno, prosječna struja se smanjuje, izlazni zakretni moment, visok kada će frekvencija pogona u dogledno vrijeme imati blokiran ili fenomen izvan koraka. Pokretač koračnog motora, stoga, uz dizajn motora koliko god je to moguće kako bi se smanjio induktivitet namota i poduzeo mjere pogonske snage, naime poboljšao prednji i stražnji dio gradijenta fazne struje provođenja kako bi se poboljšala izvedba motora koji radi. Nedostatak koračnog motora je visokofrekventni izlaz, niskofrekventne oscilacije, performanse koračnog motora, osim inherentne izvedbe motornih pogona, pogonska snaga izravno utječe na karakteristike motora. Da bismo poboljšali frekvencijske karakteristike koračnog motora, moramo poboljšati napon napajanja.
glavni proizvodi: koračni motor, motor bez četkica, servo motor, pogon koračnog motora, kočni motor, linearni motor i druge vrste modela koračnog motora, dobrodošli na upit. Telefon:
