H mostovi pogonski krug može se primijeniti na koračni motor, izmjenični motor, vozač istosmjernog motora itd. Trajni magnet stepper motor ili hibridni odskočni motor pobuđenje motora namotavanje mora biti u napajanju dvostrukog polariteta, to jest, namotavanje ponekad potrebno da napreduje struju, ponekad je potrebno obrnuti struju, vijugavo napajanje mosta mosta. Na temelju dvofaznog hibridnog pokretanja motora kao primjer za dizajn vožnje H mosta. Četiri prekidača K1 i K4, K2 i K3 kontrolni signal. A, B, Kad je upravljački signal za prebacivanje K1, K4 zatvoren, K2, K3 je isključen, struja struja u zavojnici prikazana je na slici 1 (a), kada je upravljački signal za prebacivanje K2, K3, K1, K4 isključen, struja struja u zavojnici prikazan je na slici 1 (b) prikazan u nastavku. Četiri dioda VD1, VD2, VD3, VD4 dioda s letećim kotačima, njihova uloga je: kada je K1, K4 prekidač kontroliran zatvaranjem otvaranja, zbog namotavanja struje zavojnice ne može mutacija na AB, i dalje treba biti prema izvornom smjeru strujnog toka, A i B), ovoga puta po VD3, VD2. Stoga je trenutni k1, k4 isključen trenutak od tla - VD3 - namotavanje zavojnice AB - VD2 - Power + V Form Current petlja. Slično tome, na slici 1 (b) kada prekidač K2, K3 isključi trenutak, dioda VD4, VD1 pruža struju namota zavojnice, struja je petlja za BA - VD4 - namotavanje zavojnice - VD1 - Power + v. Skupina motora, realiziranje na funkciju komponenti prekidača u praktičnom krugu. H most po koraku s potezom koraka, strujni protok u namotima su dva potpuno suprotna smjera. Promoviranje razine logike signala treba učiniti da dijagonalni tranzistor ne može istodobno provoditi, kako ne bi prouzrokovao cijev s visokim i niskim tlakom ravno. Osim toga, namotavanje motora s koračnim motorom je induktivno opterećenje, kada električna energija, s povećanjem radne frekvencije motora i konstantom prijelaznog vremena, često čini vijugavu struju i nije imalo vremena dostići vrijednost stabilnog stanja, prosječna struja smanjuje se, izlazni moment, visok kada će frekvencija vožnje u cijelom vremenu biti blokirana ili izvana fenomenonona. Stoga je pokretač koraka motora, osim dizajna motora, koliko je to moguće kako bi se smanjila induktivnost namota i poduzela mjere pogonske snage, naime, poboljšati prednji i natrag duž gradijenta struje faze provođenja kako bi se poboljšala performanse motornog trčanja. Defekt stepper motora je visokofrekventni izlaz, niskofrekventna oscilacija, performanse stepper motora, osim urođenih performansi motora, pogonska snaga izravno utječe na karakteristike motora. Da bismo poboljšali karakteristike frekvencije koraka motora, moramo poboljšati napon napajanja. Glavni proizvodi: stepper motor, motor bez četkice, servo motor, kočni pogon, motor kočnice, linearni motor i druge vrste modela stepper motora, dobrodošli u raspitivanje. Telefon:
