Vezje močnostnega pogona mostu H se lahko uporabi za koračni motor, motor na izmenični tok, gonilnik enosmernega motorja itd. Vzbujevalno navitje koračnega motorja s trajnim magnetom ali hibridnega koračnega motorja mora biti v napajalniku z dvojno polarnostjo, kar pomeni, da mora navitje včasih posredovati tok, včasih je treba obrniti tok, pogonsko napajanje navitja H mostu. Na podlagi pogona dvofaznega hibridnega koračnega motorja kot primer za načrtovanje pogonskega vezja H mostu. Štiri stikala K1 in K4, K2 in K3 krmilni signal oz. A, b, ko je krmilni signal za stikalo K1, K4 zaprt, K2, K3 izklopljen, je tok v tuljavi prikazan na sliki 1 (a), ko je krmilni signal za stikalo K2, K3, K1, K4 odklopljen, je tok v tuljavi prikazan na sliki 1 (b) Prikazano spodaj. Štiri diode VD1, VD2, VD3, VD4 vztrajnik diode, njihova vloga je: ko je stikalo K1, K4 krmiljeno z zapiranjem na odpiranje, zaradi navitja tuljave tok ne more mutirati na AB, še vedno mora biti v skladu s prvotno smerjo toka toka, A in B), tokrat z VD3, VD2 za zagotavljanje vezja. Zato trenutni izklopni moment K1, K4 z ozemljitvijo - VD3 - navitje tuljave AB - VD2 - moč + v tvori tokovno zanko. Podobno na sliki 1 (b) Ko stikalo K2, K3 izklopi trenutek, diode VD4, VD1 zagotavljajo tok navitja tuljave, je tokovna zanka BA - VD4 - navitje tuljave - VD1 - moč + v. Poganja koračni motor, ki uresničuje funkcijo komponent stikala v praktičnem vezju, prevzame močnostno cev MOSFET. H most s pogonskim vezjem koračnega motorja, tok toka v navitjih sta dve popolnoma nasprotni smeri. Spodbujanje logične ravni signala bi moralo omogočiti, da diagonalni tranzistor ne more hkrati prevajati, da ne povzroči visokega in nizkega tlaka naravnost skozi cev. Poleg tega je navitje koračnega motorja induktivna obremenitev, ko je električna energija, s povečanjem delovne frekvence motorja in konstantnim časom prehoda, pogosto povzroči tok navitja in ni imel časa, da bi dosegla vrednost enakomernega stanja, se prekine, povprečni tok se zmanjša, izhodni navor, visok, ko bo frekvenca pogona ob določenem času blokirana ali izstopa iz koraka. Gonilnik koračnega motorja zato poleg zasnove motorja čim bolj zmanjša induktivnost navitja in sprejme ukrepe za pogonsko moč, in sicer izboljša spredaj in zadaj vzdolž gradienta prevodnega faznega toka, da se izboljša delovanje motorja. Napaka koračnega motorja je visokofrekvenčni izhod, nizkofrekvenčno nihanje, zmogljivost koračnega motorja, poleg inherentne zmogljivosti motornih pogonov pogonska moč neposredno vpliva na lastnosti motorja. Za izboljšanje frekvenčnih karakteristik koračnega motorja moramo izboljšati napajalno napetost.
glavni proizvodi: koračni motor, brezkrtačni motor, servo motor, pogon koračnega motorja, zavorni motor, linearni motor in druge vrste modelov koračnega motorja, dobrodošli na povpraševanje. telefon:
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
