H Obwód napędu mocy mostu można nakładać na silnik krokowy, silnik prądu przemiennego, silnik silnika DC itp. Silnik stałego magnesu lub hybrydowy wzbudzenie silnika szybkiego Uzwojenia musi być w podwójnym zasilaczu polaryzacji, to znaczy, czasami uzwojenia musi czasem prąd do przodu, czasami wymaga prądu odwróconego, uzwojenia zasilania mostka. W oparciu o dwufazowy hybrydowy napęd silnikowy jako przykład do zaprojektowania obwodu napędowego mostu H. Cztery przełączniki K1 i K4, K2 i K3 odpowiednio. A, B, Gdy sygnał sterujący do przełączania K1, K4 zamknięty, K2, K3 jest wyłączony, przepływ prądu w cewce pokazano na rycinie 1 (a), gdy sygnał sterujący do przełączania K2, K3, K4 odłączony, przepływ prądu w cewce pokazano na rysunku 1 (b) pokazano poniżej. Czterech diod VD1, VD2, VD3, VD4 Dioda-koła-koła, ich rola jest: Gdy przełącznik K1, K4 kontrolowany przez zamknięcie do otwierania, z powodu uzwojenia cewki prądu nie może mutacji na AB, nadal musi być zgodnie z pierwotnym kierunkiem przepływu prądu, A i B), tymi czas przez VD3, VD2 do obwodu. Dlatego prąd K1, K4 wyłącz moment przez uziemienie - VD3 - uzwojenie cewki AB - VD2 - Power + V formularz prądowy pętla. Podobnie, na rycinie 1 (b) Gdy moment wyłączania przełącznika K2, K3, przez diodę VD4, VD1 zapewnia strumień uzwojenia cewki, pętla prądowa jest do BA - VD4 - uzwojenia cewki - VD1 - Power + v. Silniki stepowe, realizując funkcję komponentów przełącznika w praktycznym obwodzie adoptowanym mocy MOSFET. H Most przez obwód napędowy silnika krokowego, przepływ prądu w uzwojeniach ma dwa całkowicie przeciwny kierunek. Promowanie poziomu logiki sygnału powinien sprawić, że tranzystor ukośny nie może jednocześnie przewodzić, aby nie spowodować rur wysokiego i niskiego ciśnienia. Ponadto uzwojenie silnika stopniowego jest obciążenie indukcyjne, gdy energia elektryczna, wraz ze wzrostem częstotliwości roboczej silnika i stałą czasu przejścia, często powoduje, że prąd uzwojenia i nie miał czasu na osiągnięcie wartości stanu ustalonego, średni prąd spadnie, moment wyjściowy, wysoki, gdy częstotliwość jazdy w odpowiednim czasie będzie zablokowana lub zjawiskiem poza nią. Dlatego kierowca silnika krokowego, oprócz projektu silnika w miarę możliwości, aby zmniejszyć indukcyjność uzwojenia i podjąć działania mocy napędowej, a mianowicie poprawa przodu iz tyłu wzdłuż gradientu prądu fazowego przewodzenia w celu poprawy wydajności działu silnika. Wadą silnika krokowego jest moc wyjściowa o wysokiej częstotliwości, oscylacja niskiej częstotliwości, wydajność silnika krokowego, oprócz nieodłącznej wydajności silnika napędzania mocy napędu wpływa bezpośrednio na charakterystykę silnika. Aby poprawić charakterystykę częstotliwości szybkiego silnika, musimy poprawić napięcie zasilania. Główne produkty: silnik stepowy, silnik bezszczotkowy, silnik serwo, napęd silnikowy, silnik hamulcowy, silnik liniowy i inne rodzaje modeli silnika krokowego, zapraszamy do zapytania. Telefon:
