Il circuito di azionamento dell'alimentazione del ponte H può essere applicato al motore passo-passo, al motore CA, al driver del motore CC, ecc. L'avvolgimento di eccitazione del motore passo-passo a magnete permanente o del motore passo-passo ibrido deve essere alimentato a doppia polarità, vale a dire che l'avvolgimento a volte deve inoltrare corrente, a volte deve invertire la corrente, l'avvolgimento H bridge che guida l'alimentazione elettrica. Basato sull'azionamento del motore passo-passo ibrido bifase come esempio per progettare il circuito di pilotaggio del ponte H. Quattro interruttori K1 e K4, segnale di controllo K2 e K3 rispettivamente. A, b, quando il segnale di controllo per l'interruttore K1, K4 chiuso, K2, K3 è spento, il flusso di corrente nella bobina è mostrato nella Figura 1 (a), quando il segnale di controllo per l'interruttore K2, K3, K1, K4 è disconnesso, il flusso di corrente nella bobina è mostrato nella Figura 1 (b)Mostrato di seguito. Quattro diodi VD1, VD2, VD3, diodo volano VD4, il loro ruolo è: quando l'interruttore K1, K4 è controllato da chiusura ad apertura, a causa dell'avvolgimento della bobina di corrente non può mutare su AB, deve comunque essere secondo la direzione originale del flusso di corrente, A e B), questa volta da VD3, VD2 per fornire il circuito. Pertanto, la corrente K1, K4 momento di spegnimento da terra - VD3 - avvolgimento bobina AB - VD2 - potenza + v forma il circuito di corrente. Allo stesso modo, nella figura 1 (b) Quando l'interruttore K2, K3 si spegne, tramite il diodo VD4, VD1 fornisce il flusso di avvolgimento della bobina, il circuito di corrente è BA - VD4 - avvolgimento della bobina - VD1 - potenza + v. Azionamenti di motori passo-passo, realizzando la funzione dei componenti dell'interruttore nel circuito pratico adotta il tubo MOSFET di potenza. Ponte H tramite circuito di azionamento del motore passo-passo, il flusso di corrente negli avvolgimenti è in due direzioni completamente opposte. Promuovere il livello logico del segnale dovrebbe fare in modo che il transistor diagonale non possa allo stesso tempo condurre, per evitare che il tubo ad alta e bassa pressione passi direttamente. Inoltre, l'avvolgimento del motore passo-passo è un carico induttivo, quando l'elettricità, con l'aumento della frequenza operativa del motore e la costante del tempo di transizione, spesso produce corrente nell'avvolgimento e non ha avuto il tempo di raggiungere il valore di stato stazionario viene interrotta, la corrente media diminuisce, la coppia di uscita è elevata quando la frequenza di guida a tempo debito avrà un fenomeno bloccato o fuori passo. Il driver del motore passo-passo, quindi, oltre a progettare il motore il più possibile per ridurre l'induttanza dell'avvolgimento e adottare misure della potenza di azionamento, vale a dire migliorare la parte anteriore e posteriore lungo il gradiente della corrente di fase di conduzione al fine di migliorare le prestazioni del motore in funzione. Il difetto del motore passo-passo è l'uscita ad alta frequenza, l'oscillazione a bassa frequenza, le prestazioni del motore passo-passo, oltre alle prestazioni intrinseche degli azionamenti del motore, la potenza motrice influenza direttamente le caratteristiche del motore. Per migliorare le caratteristiche di frequenza del motore passo-passo, dobbiamo migliorare la tensione di alimentazione.
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