Двигатель регулирования скорости, контроллер 1, часть панели контроллера неисправности, имеет ручку индикатора скорости, потенциометр реакции потенциометра калибровки тахометра, безопасность источника питания, освещение и т. д. Эти устройства легче выявляют неисправность, а также могут помочь в распознавании неисправности. (Я собираю ручку управления скоростью, нет выходного напряжения постоянного тока: например, свет не яркий, это мощность предохранительного предохранителя стеклянной трубки; Индикатор, обычно кремниевый контролируемый ожог, повреждение однопереходного транзистора, разомкнутая цепь, плохое касание потенциометра управления скоростью, импульсный трансформатор и т. д., среди них с потенциометром, повреждение SCR, наиболее распространенное. (2 регулируют ручку управления скоростью до предела, скорость все еще не соответствует номиналу: это вызвано слишком глубокой отрицательной реакцией, может быть и другое; Калибровка реакции & другое; Потенциометр против часовой стрелки, самообслуживание. С другой стороны, если сверхнормальная скорость, можно восстановить потенциометр по часовой стрелке (3 не соответствуют фактическому значению, указывающему скорость: отрегулируйте «Калибровку скорости» Потенциометром до достижения указанного значения и фактической скорости. (Повторное горение электропитания: если отключить нагрузку (подключить лампочку к ложной нагрузке). Это явление все еще наблюдается, наиболее распространенным является пробой маховика, Поломка SCR и т. д. Часть 2, неисправность устройства электромагнитного разделения, в этом разделе происходит сбой, последствия более серьезные, капитальный ремонт - это неисправность, часто приводящая к повреждению обмотки возбуждения, накоплению и рассеиванию механических повреждений или сильному износу контроллера и т. д. Неисправность часто присутствует: (1) двигатель может работать только на высокой скорости, регулировать скорость ручки управления скоростью без изменения и даже отключать контроллер, ведомый вал их постоянно: обычно якорь и полюс застревают в воздушном зазоре в инородном теле или серьезном повреждении подшипника из-за шлифования, якоря или Смещение полюсов и соприкосновение друг с другом. Этот тип явления является наиболее распространенным на больших цементных заводах. Пыль, скапливающаяся между якорем и магнитными полюсами, в течение ночи после простоя может быть как чрезвычайной, так и другой; Прилипание и другое; (2) В контроллере часто перегорает SCR или предохранитель, короткое замыкание между витками или линия тахогенератора и т. д. междувитковое короткое замыкание основано на приборе, измеряющем сопротивление постоянному току, снова с нормальным, 30 ~ 980) Сравнение. (3) Явление периодического встряхивания скорости: в это время будет обратное соединение двух входных линий возбуждения, может решить проблему. Обработка неисправностей двигателя с помощью электромагнитной регулировки скорости: 1, питание контроллера и мощность двигателя должны встретиться вместе, с остановкой и выключением двигателя, чтобы главный двигатель не остановился после того, как ток возбуждения все еще находится в обмотке, и не вызвал лихорадку, 2, двигатель с электромагнитной регулировкой скорости должен быть горизонтальным, вертикальная установка позволяет легко повредить подшипник при накоплении и рассеивании, а полюс с контактом якоря должен быть установлен на ноль, чтобы избежать перезапуска оборудования, происходит жесткое воздействие, что также способствует росту, постепенное уменьшение пускового тока двигателя может быть слишком большим в результате механического повреждения; 4, во время простоя следует часто очищать пыль и посторонние предметы внутри машины, после длительного времени без простоя, перед включением обмотки возбуждения; сопротивление изоляции относительно земли, желательно более 38 м2, иначе будет скучно.
Группа HOPRIO, профессиональный производитель контроллеров и двигателей, была основана в 2000 году. Штаб-квартира группы находится в городе Чанчжоу, провинция Цзянсу.
